ルーミーの一部改良｜前の車を追って走る機能はいくらで付く？

ルーミーが改良されたって？ 何が変わったの？

G-TとGでも、55,000円でACCが選べるようになりました

Xは88,000円上がりましたえっ、いちばん安いグレードが？

XにはACCも電動パーキングブレーキもありませんじゃあ渋滞に入る日の多さで決めるのか

トヨタは2026年8月31日、ルーミーを一部改良して同じ日に発売しました。ウェルキャブ（メーカー完成特装車）の改良車は11月2日の発売です。

この改良で G-T と G に加わったのが、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール/停止保持機能あり）と、電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドです。改良前はカスタムG-T とカスタムG に標準で付き、G-T・G・X には設定がありませんでした。改良後は、G-T と G でも注文のときに選べます。

そして、値上げ幅は4通りです。いちばん大きいのは、いちばん安い X の88,000円です。

値上げ幅は4通り。いちばん安いXが88,000円でいちばん大きい

改良前と改良後の価格は、どちらもメーカー希望小売価格（消費税込み）です。北海道・沖縄地区は価格が異なります。

ターボの -T は2WDだけで、4WDがあるのは X・G・カスタムG の3グレードです。この組み合わせは改良の前後で変わっていません。

改良の前と後で付き方や内容が変わった装備のうち、この記事で扱うものを、グレードごとに並べます。

G の値上げ幅50,600円は、改良前に G でSRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグを選ぶときの価格と、同じ額です。X のそのオプションは、改良前は運転席シート上下アジャスター・フロントセンターアームレスト・助手席シートアンダートレイとの4点セットで56,100円でした。X の値上げ幅88,000円は、その4点セットの価格より31,900円多い額です。 トヨタは値上げの内訳を公表していないので、ここで言えるのは金額の関係までです。

クラ

このエアバッグ、改良前は5万円も6万円もしたんだ

シキ

改良前は6つのエアバッグのうち、運転席・助手席のSRSエアバッグだけが標準で、サイドとカーテンシールドはメーカーオプションでした。工場で取り付けるものなので、選ばなかった中古車にあとから足すことはできません

クラ

じゃあ改良前の中古車には、付いている個体と付いていない個体があるんだ。1台ずつ確かめないとな

一部改良より前のグレードごとの装備は、改良前のルーミーのグレード比較にあります。価格も装備も改良前の内容です。

G-TとGは、33,000円と55,000円のどちらかを選ぶ

電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドだけなら、33,000円（消費税抜き30,000円）で単独でも付けられます。これを選ぶと、足踏み式パーキングブレーキは付きません。

ACC まで要るなら、メーカーパッケージオプションの★F です。55,000円（消費税抜き50,000円）で、中身は6つあります。

33,000円と55,000円の差は22,000円です。この22,000円で増えるのは、ACC とその操作用ステアリングスイッチ、専用ディスプレイです。センタークラスターパネルは増えるのではなく、G-T と G に標準のピアノブラック調材着から、ピアノブラック塗装（シルバー加飾付）に置き換わります。

トヨタの説明では、ブレーキホールドは「HOLD」スイッチを押しておくと、渋滞や信号待ちでブレーキを踏んで停まったときにブレーキを保持し、アクセルを踏むと解除されます。電動パーキングブレーキはシフトレバーを「P」に入れると自動で作動し、「P・N」以外でアクセルを踏むと自動で解除されます。全車速追従機能付ACC は、設定した車速の範囲内で先行車との距離を保ち、先行車が停まれば続いて停止し、「＋RES」スイッチかアクセルで追従走行に戻ります。

毎日の通勤で信号待ちの長い道を走るなら、先に要るのは33,000円の電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドのほうです。ブレーキホールドは、停まっている時間にブレーキペダルから足を離せる装備で、渋滞と信号待ちで使います。ACC のほうは、先行車に合わせて減速し、停まり、また付いていくところまでやります。トヨタの説明でも「高速走行時や渋滞時などの加減速をサポート」とされています。22,000円を足すかどうかは、先行車に付いて走る時間が長いかどうかで決まります。停まっているあいだ足を離せれば足りるなら、33,000円のほうで済みます。

クラ

電動パーキングブレーキを付けると、足元のペダルはどうなるの？

シキ

足踏み式パーキングブレーキは非装着になります。両方が付くわけではありません

クラ

足元を覗けば、その個体がどちらかは一目で分かるってことか

シキ

見分けはつきます。ただし後から入れ替えることはできません

Xは88,000円上がって、電動パーキングブレーキもACCも選べないまま

X の価格は、2WDで約183万円（1,830,400円）になりました。X で新しく標準になったものには、SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ、オプティトロンメーター（2眼）、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、運転席シート上下アジャスター、助手席シートアンダートレイがあります。メーターとディスプレイは、改良前の X ではアナログメーター（単眼）とLCDでした。

電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドと全車速追従機能付ACC は、改良後も X だけ設定がありません。33,000円を出しても、★Fの55,000円を出しても選べません。パノラミックビューモニターも同じで、X を除く全車のメーカーパッケージオプションです。

X のコンフォートパッケージ（★E）は、28,600円から23,100円に下がり、中身は5点から2点になりました。

X 以外の4グレード（カスタムG-T・カスタムG・G-T・G）のコンフォートパッケージは34,100円で、こちらにはナノイーXが入ります。X 向けの23,100円にナノイーXが入らないところは、改良の前後で同じです。

X で標準になったものには、SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグのほか、運転席まわりの装備やウェルカムランプがあります。一方で、改良前は標準だったディスプレイオーディオがオーディオレスに替わり、17,600円で選べたスーパーUVカット・IRカット機能付グリーンガラスは設定がなくなりました。電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドとパノラミックビューモニターは、88,000円上がったあとも X では選べません。

主要諸元は改良の前後でどの項目も同じ数値

寸法も重量も燃費もエンジンも、改良の前と後で同じ数値です。室内の寸法も変わっていないので、荷室や後席の使い方は改良前の個体と同じ前提で考えられます。

ターボの1KR-VET は、最大トルク140N·mが2,400〜4,000rpmで出ます。自然吸気の1KR-FE は92N·mで、出るのは4,400rpmです。140N·mが2,400rpmから出るぶん、ターボは坂道や高速道路の合流で高い回転まで回さずに済みます。その代わりWLTCモードの燃費は16.8km/Lで、2WDの自然吸気の18.4km/Lより1.6km/L低くなります。

足まわりは、前がマクファーソンストラット式コイルスプリング、後ろが2WDでトーションビーム式コイルスプリングです。タイヤはカスタムG-T だけが175/55R15、残りの7タイプが165/65R14です。タイヤの側面の高さは、175/55R15 が約96mm、165/65R14 が約107mmです（断面幅×扁平率）。側面が11mm厚いぶん、細かい段差や路面の継ぎ目は165/65R14 のほうが伝わりにくいと考えられます。

クラ

雪の日のために4WDにすると、足まわりも変わるの？

シキ

リヤがトーションビーム式からトレーリングリンク車軸式に変わります。どう感じるかまでは諸元表に書かれていませんが、形式が違うのは確かです

クラ

駆動方式は買ったあとで変えられないもんな。4WDにするかどうかは、住んでいる場所で雪が何日降るかから決めることになるか

2026年式の買取相場は104.6万円〜172.8万円。改良の前と後は分かれていない

カーセンサーのルーミーの買取相場ページ（※2026年8月更新）では、2026年式が104.6万円〜172.8万円、2025年式（1年落ち）が96.9万円〜161.4万円、2024年式（2年落ち）が82.5万円〜131.4万円と載っています。どれも業者が買い取るときの価格の目安で、販売店の店頭価格ではありません。

この年式別の表は、一部改良の前と後を分けていません。改良後の個体は8月31日に発売されたばかりで、2026年式の行に改良後の個体が何台入っているかも、ページには書かれていません。

実際の金額は状態・走行距離・時期・業者・地域で変わるため、査定で確認してください。

注文の前に答える3つの問い

決める順番は、グレードが先ではありません。次の3つに答えると、グレードのほうが決まります。

1つ目は、信号待ちや渋滞でブレーキペダルを踏み続けたくないかどうかです。ブレーキホールドは電動パーキングブレーキとセットでしか付きません。G-T と G なら33,000円で足せて、カスタムG-T とカスタムG には最初から付いています。X にはどちらの設定もないので、X を選ぶのは、この2つが「いらない」と決まったときです。

2つ目は、先行車に付いて走るあいだのアクセルとブレーキの操作を減らしたいかどうかです。G-T と G は、55,000円のメーカーパッケージオプションにすると ACC まで入ります。33,000円との差は22,000円です。

3つ目は、駐車のときに真上から見た映像が要るかどうかです。パノラミックビューモニターは、パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ（33,000円）か、ディスプレイオーディオまで含むパノラミックビューパッケージ（119,900円）に入っていて、X では選べません。コーナーセンサーのほうは、リヤが4個になって全車標準です。

3つともメーカーオプションで、工場で取り付けるものです。注文が済んだあとには足せません。

2026年8月の改良より前の個体も含めて、ルーミーに乗っている人の評価はみんカラのレビューページにあります。

価格・装備・諸元は、トヨタの2026年8月版の資料と2025年7月版の資料にもとづく執筆時点（2026年9月23日）の情報です。