ルーミーのグレード比較｜追従クルーズコントロールはどれに付く？
ルーミーの「-T」はターボを指します。ただしターボのG-Tには、全車速追従機能付ACCも電動パーキングブレーキも付きません。 この2つが付くのはカスタムG-TとカスタムGの2つだけで、エンジンではなくカスタムかどうかで分かれています。
174万円から229万円まで、8つの組み合わせ
| グレード | 駆動 | 価格（税込） | WLTCモード |
|---|---|---|---|
| X | 2WD | 1,742,400円 | 18.4km/L |
| X | 4WD | 1,918,400円 | 16.8km/L |
| G | 2WD | 1,939,300円 | 18.4km/L |
| G-T（ターボ） | 2WD | 2,065,800円 | 16.8km/L |
| G | 4WD | 2,115,300円 | 16.8km/L |
| カスタムG | 2WD | 2,118,600円 | 18.4km/L |
| カスタムG-T（ターボ） | 2WD | 2,257,200円 | 16.8km/L |
| カスタムG | 4WD | 2,294,600円 | 16.8km/L |
ターボと4WDは同時に選べません。 -Tは2WDのみで、4WDはXとGとカスタムGの3グレードにあります。
価格順に並べると、Xの4WDが約192万円で、Gの2WDの約194万円を下回ります。ターボのG-T（約207万円）もGの4WD（約212万円）より安く、Gの4WDとカスタムGの2WDにいたっては3,300円しか違いません。数値はトヨタの主要諸元表・装備一覧表（2025年7月版）、価格は公式の価格・グレードページ、買取相場はカーセンサー（2026年7月更新）にもとづきます。
カスタムかどうかで変わる装備
| 装備 | カスタムG-T | カスタムG | G-T | G | X |
|---|---|---|---|---|---|
| 全車速追従機能付ACC（停止保持機能あり） | 標準 | 標準 | ー | ー | ー |
| 電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールド | 標準 | 標準 | ー（足踏み式） | ー（足踏み式） | ー（足踏み式） |
| ADB（アダプティブドライビングビーム） | 標準 | 標準 | ー（オートハイビーム） | ー（オートハイビーム） | ー（オートハイビーム） |
| LEDヘッドランプ | オートレベリング | オートレベリング | マニュアルレベリング | マニュアルレベリング | 66,000円のメーカーオプション |
| LEDフロントフォグランプ＋イルミネーションランプ | 専用・標準 | 専用・標準 | 22,000円 | 22,000円 | 22,000円 |
渋滞で止まるまで追従するACCは、カスタム系の2つにしかありません。 高速道路を使う頻度が高いなら、ここでグレードがほぼ決まります。G-Tはターボ付きですが、運転支援の中身はGと変わりません。
パノラミックビューモニターは、パノラミックビューパッケージ33,000円（ステアリングスイッチとセット）で付けられます。設定があるのはカスタムG-T・カスタムG・G-T・Gの4つで、Xだけが対象外です。
Xは、スライドドアが手動になる
| 装備 | X | G以上（4グレード） |
|---|---|---|
| パワースライドドア（運転席側・助手席側） | ー | 標準 |
| ウェルカムパワースライドドア | ー | 標準 |
| メーター | アナログ（単眼）＋LCD | オプティトロン（2眼）＋TFTカラー |
| 運転席シート上下アジャスター | メーカーオプション | 標準 |
| フロントセンターアームレスト | メーカーオプション | 標準 |
| スーパーUVカット・IRカット機能付ガラス（フロントドア） | 17,600円 | 標準 |
ルーミーを両側パワースライドドアの車として買うつもりなら、Xは候補から外れます。 オプション設定もありません。Xの約174万円とGの約194万円、差およそ20万円の中身がこの表です。
運転席のシート上下アジャスターがオプションなのも、Xだけです。座面の高さが合わないと、ペダルとの距離も同時にずれます。
ホイールは、カスタム系だけがアルミです。G-T・G・Xの3つは同じ14インチのスチールホイール（樹脂フルキャップ）を履きます。ターボのG-Tでも、ホイールはXと同じです。
シートヒーターは、8通りのどこにも標準で付かない
| パッケージ | 中身 | 価格 |
|---|---|---|
| コンフォートパッケージ（カスタムG-T・カスタムG・G-T・G） | ナノイーX、運転席・助手席シートヒーター、シートバックテーブル | 34,100円 |
| コンフォートパッケージ（X） | 運転席・助手席シートヒーター、シートバックテーブル、運転席シート上下アジャスター、フロントセンターアームレスト、助手席シートアンダートレイ | 28,600円 |
シートヒーターを標準で積むグレードは1つもありません。 どのグレードでもパッケージを足すことになり、単体では選べません。Xだけ中身が違い、上位グレードでは標準の上下アジャスターとセンターアームレストが同じパッケージに入ります。ナノイーXはXのパッケージには含まれません。
冬に毎日乗るなら、この2〜3万円は最初から予算に入れておく金額です。
ターボで変わるのは、エンジンだけではない
| ターボ（1KR-VET） | NA（1KR-FE） | |
|---|---|---|
| 最高出力 | 72kW（98PS）/6,000rpm | 51kW（69PS）/6,000rpm |
| 最大トルク | 140N·m/2,400〜4,000rpm | 92N·m/4,400rpm |
| リヤスタビライザー | あり | なし |
| WLTCモード燃費 | 16.8km/L | 18.4km/L（4WDは16.8km/L） |
トルクは1.5倍で、しかも出るのが4,400rpmから2,400rpmへ下がります。車重1,110kgに対して140N·m。坂道や高速の合流で、回転を上げずに済みます。
リヤスタビライザーが入るのも-Tの2グレードだけです。NAのカスタムGにもフロントしかありません。カーブでの傾き方は、エンジンとは別の理由でも変わります。
なお4WDにするとリヤサスペンションがトーションビーム式からトレーリングリンク車軸式に変わり、燃料タンクも36Lから38Lへ増えます。
カスタムG-Tだけタイヤが薄い
| グレード | タイヤ | サイドウォールの高さ | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| カスタムG-T | 175/55R15 | 約96mm | 4.7m |
| カスタムG | 165/65R14（アルミ） | 約107mm | 4.6m |
| G-T・G・X | 165/65R14（スチール） | 約107mm | 4.6m |
15インチを履くのはカスタムG-Tだけで、サイドウォールは約11mm薄くなります。 最小回転半径も4.7mで、ほかより10cm大きい。2WDでいちばん高いグレードが、いちばん薄いタイヤで、いちばん小回りが利きません。
室内寸法は全グレード共通で、2,180／1,480／1,355mm（社内測定値）。全高1,735mm、最低地上高130mm、定員5名も共通です。全長だけカスタム系が3,705mmで、それ以外の3,700mmより5mm長くなります。
買取相場は現行型と先代が同じページにある
カーセンサーの平均買取相場額は3.0万円〜268.2万円（2026年7月更新）です。ルーミーは2016年から続くモデルで、一覧には2016年式や2019年式のグレードも並びます。
現行の一部改良後（令和6年12月〜）に絞ると、こうなります。
| グレード | 買取相場 |
|---|---|
| 1.0 カスタム G 4WD | 138.5万円〜159.8万円 |
| 1.0 カスタム G-T | 132.3万円〜161.4万円 |
| 1.0 カスタム G | 124.4万円〜149.4万円 |
| 1.0 G | 107.1万円〜128.8万円 |
| 1.0 X | 102.7万円〜119.2万円 |
上限どうしで比べると、カスタムG-TとXの差は42.2万円。新車価格の差51.5万円よりは縮みますが、カスタムに払った分の8割ほどは残っています。
高速をどれだけ走るかで決まる
高速道路や渋滞路が日常にあるなら、カスタムG（約212万円）から下は選択肢になりません。ACCも電動パーキングブレーキも、カスタムGより安いグレードではオプションでも買えないからです。
街中だけなら、Gの約194万円で両側パワースライドドアとオプティトロンメーター、165/65R14の厚いタイヤが揃います。Xまで下げるかは、スライドドアを手で開けるかどうかの一点。
最後にターボと4WDは排他です。雪道を取るなら加速を、加速を取るなら4WDを諦めることになります。
ソリオ vs ルーミーではソリオの室内長が320mm長いこと、タント vs N-WGNでは一段小さい軽で同じ判断をどう下すかを扱っています。
※価格・相場は執筆時点の情報です。実際の査定額は状態・走行距離・時期・業者・地域で変わります。