デリカミニの4WD｜2WDと比べて何が変わる？

4WDで変わるのは、駆動輪の数だけじゃない

全高は30mm上がって1,815mm制限1,800mmなら入らないじゃん!?

最小回転半径は0.4m大きくなるうち、袋小路なんだけど…

順番は駐車場・冬装備・エンジンまず駐車場測ってくる！

デリカミニは6グレードとも2WDと4WDが選べ、同じグレードの2WDと4WDの価格差は約17万〜22万円です。4WDを選ぶと変わるのは、駆動する車輪の数だけではありません。

主要諸元で2WDの列と4WDの列の値が違うのは、型式と類別を別にすると7項目あります。全高、最低地上高、車両重量、最小回転半径、燃料消費率、リヤサスペンションの形式、タイヤです。装備でも、4WDでしか選べないメーカーオプションが1つあります。

クラ

4WDは、付けておけば雪の日に安心、くらいに思ってた。高さや小回りまで変わるの？

シキ

変わる。全高は30mm高い1,815mm、最小回転半径は0.4m大きい4.9mです。どちらも、納車されたあとで2WDの値には戻せない

クラ

うちはカーポートで、家の前は袋小路なんだよ。どっちも関係がある数字だ

全高は4通りあり、4WDにルーフレールを付けると1,830mmになる

全高は2WDが1,785mm、4WDが1,815mmです。ルーフレールは6グレードとも27,500円のメーカーオプションで、付けると2WDも4WDも15mm高くなります。

この4つの数字が要るのは、駐車場に高さの制限があるときです。たとえば制限が1,800mmの立体駐車場なら、制限より低いのはルーフレールなしの2WDだけです。ルーフレールを付けた2WDは制限と同じ1,800mmになり、4WDはルーフレールなしでも制限を15mm超えます。

高さの制限がない屋外の駐車場に停めるなら、全高の差は4WDを選ぶ理由にも外す理由にもなりません。

クラ

うちのカーポートは、高さを測ったことがないな。1,830mmより高ければ、4つのどれでも入る？

シキ

数字のうえではそう。ただ、1,830mmは車の全高で、屋根との間にどれだけ余裕が要るかは主要諸元に書いていない

室内の寸法は2WDと同じで、最小回転半径は4.9mになる

全高が30mm高くなるなら、室内も広くなるのでしょうか。主要諸元の室内長2,315mm、室内幅1,335mm、室内高1,400mmは、6グレードの2WDと4WDを合わせた12通りで同じ値です。車中泊や大きな荷物のために室内の広さを見ている場合、4WDを選んでも主要諸元の室内寸法は変わりません。

この表で4WDの値が2WDより大きいのは、最低地上高と最小回転半径の2行です。最低地上高は150mmから160mmへ、10mm高くなります。最小回転半径は4.5mから4.9mへ、0.4m大きくなります。

クラ

うちの前は袋小路で、出かけるたびに向きを変えるんだよ。0.4m違うと、切り返しが1回増える？

シキ

切り返しの回数は道の幅で変わる。諸元から言えるのは、いちばん小さく回ったときの円が、直径で0.8m大きくなることです

クラ

カーポートの高さと一緒に、家の前の道幅も測っておくよ

N-BOX、スペーシア、タント、ルークスの室内高は軽ハイトワゴン4車で車中泊｜室内高がいちばん高いのはどれか？で比べています。デリカミニの後席と荷室まわりの装備はデリカミニで車中泊｜一番安いグレードに付かないものは？で扱っています。

リヤサスペンションとタイヤは、駆動方式で別のものになる

サスペンション、ブレーキ、ステアリング、タイヤの行のうち、2WDと4WDで違うのはリヤサスペンションとタイヤの2つです。フロントのサスペンション、前後のブレーキ、ステアリング形式は、12通りとも同じです。

リヤサスペンションの形式は駆動方式で決まり、どのグレードを選んでも変わりません。

タイヤは2WDが155/65R14、4WDが165/60R15です。「インチが上がると乗り心地が硬くなるのでは」と気になるところですが、サイドウォール（タイヤ側面のゴムの部分）の高さは、2WDが約101mm、4WDが約99mmです。差は約2mmで、高さはほぼ同じです。違いが大きいのは断面幅で、155mmから165mmへ10mm広くなります。

ホイールは14インチも15インチも、6グレードともアルミホイールが標準です。標準のタイヤサイズが違うので、冬タイヤを用意するときに使えるサイズも、駆動方式を決めてから販売店で確かめることになります。

4WDは60kg重く、WLTCモードの燃費は1.7〜2.2km/L低い

車両重量は2WDが970〜990kg、4WDが1,030〜1,050kgです。同じグレードの2WDと4WDを比べると、6グレードとも差は60kgです。

燃費はエンジンが2通り、駆動方式が2通りで、合わせて4通りの値があります。いずれもWLTCモード（国土交通省審査値）です。

エンジンはターボも自然吸気も、型式BR06の3気筒0.659Lです。最大トルクはターボが100N·m（2,400〜4,000rpm）、自然吸気が60N·m（3,200rpm）で、ターボは約1.7倍のトルクを、自然吸気より低い回転数から出します。

クラ

うちは4人で乗る日があって、4WDにすると60kg重くなる。それならターボのT系にしておけ、ってこと？

シキ

主要諸元に書いてあるのは、4WDが60kg重いことと、ターボの最大トルクが40N·m大きいことです。4人乗って坂を上るときにどう感じるかは、試乗で確かめる部分になる

クラ

試乗は、ターボと自然吸気の両方を4WDでお願いしてみる

車両重量が60kg増えても、自動車重量税の額は変わりません。車両重量0.5トンごとに税額が上がるのは乗用自動車の区分で、軽自動車は自動車重量税法第七条で、1両あたりの定額になっています。乗用自動車の区分は自動車重量税｜車検証のどちらの重さで決まる？で扱っています。

4WDとの価格差は約17万円で、TとGの2グレードだけ約21万〜22万円になる

2WDと4WDの価格差は、名前に Premium が付く4グレードが約17万円で同じです。Premium の付かない素のTとGは約21万〜22万円で、差額が約5万円大きくなります。

いずれもメーカー希望小売価格（消費税込）です。素のTとGだけ差額が大きい理由は、価格表からは読み取れません。

クラ

いちばん安いGを選んだ人のほうが、4WDの差額は大きいんだ

シキ

差額はそう。ただ、4WDどうしで見てもいちばん安いのはGの約218万円です。G Premiumの4WDとの差は約12万円で、2WDどうしの約16万5千円より小さくなる

クラ

4WDにするなら、その約12万円を足してG Premiumにするかも考えどころだね

寒冷地プラスパッケージは、4WDで名前に Premium が付くグレードだけが選べる

主要装備一覧で駆動方式が条件になっている装備は、タイヤとホイールを別にすると3つです。

• LEDリヤフォグランプ
• フロントワイパーデアイサー
• スタートアップヒーター（エンジン始動直後の暖房性能を上げるためのヒーター）

3つとも「寒冷地プラスパッケージ」というメーカーオプションに入っていて、選べるのは4WDだけです。設定があるのは T Premium、T Premium DELIMARU Package、G Premium、G Premium DELIMARU Package の4グレードだけで、素のTとGには3つとも設定がありません。

4WDを選んでも、素のTとGには寒冷地プラスパッケージを付けられません。2WDの T Premium や G Premium でも選べません。

ステアリングヒーターと運転席＆助手席シートヒーター（座面）は、6グレードとも標準です。寒冷地仕様（ラジエータークーラントの濃度とリヤヒーターダクト）も、全車標準装備の欄にあります。手や座面が冷たいという困りごとなら、2WDのGでも装備はそろっています。寒冷地プラスパッケージを選んで加わるのは、先に挙げた3つの装備です。

● が標準装備、△ がメーカーオプション、－ が設定なしです。

クラ

雪が理由で4WDにするなら、この3つは気になるな。寒冷地プラスパッケージはいくら？

シキ

主要装備一覧に金額が載っていない。アダプティブLEDヘッドライトは77,000円、ルーフレールは27,500円と価格が入っているのに、寒冷地プラスパッケージは名前だけです

クラ

じゃあ見積もりは4WDのGと4WDのG Premiumの2通りをもらって、パッケージの金額も入れてもらうよ

シキ

見積もりの段階で入れておくのが確実です。メーカーオプションは工場で装着するため注文後は受けられない、と主要装備一覧に書いてある

シートと運転支援は、駆動方式ではなくグレードで決まる

シート表皮は、名前に Premium が付く4グレードが合成皮革とファブリックの組み合わせ、素のTとGがファブリックで、どちらも撥水シート生地です。前席はベンチシートで、運転席センターアームレスト、運転席と助手席のスライドとリクライニング、運転席ハイトアジャスター（レバー式）が全車標準装備の欄に並びます。リヤシートも、5:5分割のスライド、リクライニング、バックフォールディングが全車標準です。座る位置を合わせる機構は、6グレードで同じです。

安全装備の欄で素のTとGが「－」になっているのは、交差点アシスト、後退時ブレーキアシストシステム［Rear AEB］、後側方車両検知警報システム［BSW/LCA］、後側方衝突防止支援システム［ABSA］、後退時交差車両検知警報システム［RCTA］の5項目です。機能装備の欄にある高速道路 同一車線運転支援機能のマイパイロット（レーダークルーズコントロール［ACC］と車線維持支援機能［LKA］）と、電動パーキングブレーキ／ブレーキオートホールドも、素のTとGは「－」です。4WDにするのと合わせて、素のGを G Premium に、素のTを T Premium に変えるかを考えるときは、寒冷地プラスパッケージに加えて、これらの装備が判断の材料になります。

衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］（歩行者・自転車検知付）、踏み間違い衝突防止アシスト［EAPM］、車線逸脱警報システム［LDW］＆車線逸脱防止支援機能［LDP］、標識認識システム［TSR］、ヒルディセントコントロール［HDC］は、6グレードとも標準です。

中古で探すときは、型式で駆動方式まで分かる

現行のデリカミニは、エンジンと駆動方式の組み合わせごとに型式が違います。グレード名に4WDと書かれていない中古車でも、車検証の型式を見れば2WDか4WDかが分かります。

カーセンサーの買取相場（2026年9月更新）には、グレードごとに型式が添えられています。上の4つの型式が付いている行のうち、2WDと4WDの両方が載っているグレードは、T プレミアム デリマル パッケージ、T プレミアム、G プレミアムの3つです。

いずれも令和7（2025）年10月〜の年式です。同じグレードの4WDと2WDを、下限どうし、上限どうしで比べると、4WDのほうが約10万〜19万円高くなっています。この3グレードの新車の価格差は約17万円です。

クラ

新車では4WDが約17万円高い。売るときも、4WDのほうが同じだけ高いと読んでいい？

シキ

そこまでは分からない。この表は2026年9月時点で、年式が令和7年10月以降の車を集計したものです。何年か乗ったあとの4WDと2WDの差は、この表にはまだ無い

買取相場はカーセンサーに掲載された物件の価格から集計された値で、実際の査定額は装備、状態、走行距離、時期、業者、地域で変わります。

同じ表には「T プレミアム リミテッド エディション」と「G プレミアム リミテッド エディション」の行もあります。年式は令和7（2025）年6月〜、型式は 4AA-B38A や 5AA-B37A などで、上の表の4つの型式とは別です。ページの上に出ているデリカミニ全体の買取相場額は101.5万〜204.2万円（平均走行距離1万km）ですが、年式別の表には2023年式から載っているので、現行型だけの数字とは読めません。

デリカミニの2WDか4WDかを、販売店へ行く前に確かめる順番

最初に測るのは、駐車場の高さの制限です。1,785mm、1,800mm、1,815mm、1,830mmのどこまで入るかで、4WDを選べるか、ルーフレールを付けられるかが一度に決まります。4WDが入らない高さなら、寒冷地プラスパッケージも選べないので、次に決めるのはエンジンです。

4WDが入るなら、次は寒冷地プラスパッケージが要るかどうかです。要るなら、候補は4WDで名前に Premium が付く4グレードになり、素のTとGは候補から外れます。要らないなら、6グレードすべてが候補のままです。

ターボか自然吸気かは、最後で間に合います。先の2つは、条件に合わなければお金を足しても選べないもので、エンジンは価格差を払えば選べるものだからです。エンジンから決めると、あとで駐車場の高さやパッケージの条件に合わないと分かったときに、駆動方式やグレードを選び直すことになります。

クラ

最小回転半径の4.9mは、この順番のどこで見ればいい？

シキ

1番目と一緒に見る。駐車場の高さと同じで、4WDを選べるかどうかを決める数字です

クラ

じゃあ最初に、カーポートの高さと家の前の道幅を測ってくる

価格、諸元、装備は執筆時点（2026年10月10日）の三菱自動車の公式情報、買取相場はカーセンサーの2026年9月更新分にもとづきます。仕様と価格は予告なく変わることがあるので、購入前に公式サイトと販売店で確かめてください。

実際に乗っている人の評価は、みんカラのデリカミニのレビューで読めます。