ランクル300にハイブリッド追加｜ディーゼルと何が違う？

ランクル300にハイブリッドが出るって。同じZXのディーゼルと何が違うの？

約105万円高いハイブリッドは7人乗り。3列目はハイブリッドにしか付きません

燃費はハイブリッドのほうがいいんでしょ？WLTCモードはZXのディーゼル9.7km/L、ハイブリッド9.4km/Lです

3列目に人が座る日が、うちに年に何日あるかだね5人で足りるなら、同じグレードのディーゼルで約105万円安くなります

トヨタは2026年9月16日に、ランドクルーザー“300”の一部改良を発表しました。3.5Lのハイブリッド車が加わり、10月1日に発売されます。この記事は発売前に書いたもので、内容はトヨタが公開しているWEBカタログ（2026年9月）と商品サイトにもとづいています。

ハイブリッド車を選べるのは ZX と GR SPORT の2グレードで、どちらも7人乗りです。ディーゼル車は ZX・GR SPORT・GX の3グレードとも5人乗りで、GX はディーゼル車だけの設定です。

※価格はWEBカタログの「‘26年9月現在」の参考価格です。5つとも駆動方式はフルタイム4WDです。

同じグレード名の中では、ハイブリッド車がディーゼル車より約105万円高くなっています。暮らしの中で違いが出るのは、6人以上で出かける日に使う3列目のシートと、停電の日に使えるAC100V・1500Wのコンセントです。

燃費はハイブリッドにしても良くならず、WLTCモードではディーゼル車のほうが0.3km/L良い数字です。

ZX と GR SPORT で、ディーゼル車とハイブリッド車が違うところ

下の表は、ZX と GR SPORT のどちらにも当てはまる、ディーゼル車とハイブリッド車の主な違いです。グレードで値が違うところだけ「ZX／GR SPORT」の順に並べました。

※トヨタ「ランドクルーザー“300” WEBカタログ」（2026年9月）の主要装備一覧表・主要諸元表より。「−」は設定がないことを示します。燃料消費率は国土交通省審査値。このほか ZX のハイブリッド車は、前後のバンパーがハイブリッド専用のエアロタイプ（漆黒メッキ加飾付）になります。GR SPORT のバンパーは、ディーゼル車もハイブリッド車も GR 専用です。

3列目のシートと、2列目の分け方

ハイブリッド車の3列目は、左右が5：5に分かれた電動のシートです。スイッチはラゲージの左側と、左右のリヤドアの後ろにあり、車内からでも荷室からでも操作できます。スイッチを長押しすると、背もたれが自動で前に倒れて格納されます。ヘッドレストは格納に合わせて自動で倒れますが、起こすのは手で行います。3列目の左右には、充電用USB Type-C端子が1個ずつ付きます。

2列目は、どのグレードもワンアクションで折りたためるタンブル機構付きで、折りたたむ単位は6：4です。ZX と GR SPORT では、背もたれの分け方がディーゼル車とハイブリッド車で違い、ディーゼル車は4：2：4、ハイブリッド車は6：4です。4：2：4は背もたれが3つに分かれていて、真ん中の部分だけを前に倒せます。2列目の左右に人が座ったまま、長い荷物を積めます。

荷室の広さは、トヨタが9.5インチのゴルフバッグの数で示しています。2列目を使った状態で、ディーゼル車（5人乗り）は5つ、ハイブリッド車（7人乗り）は4つです。5人で乗る使い方なら、ディーゼル車のほうがゴルフバッグ1つぶん多く積めます。

ハイブリッド車には、荷室を上下2段に分けられるフレキシブルデッキボードが付きます。跳ね上げれば、高さのある荷物も積めます。荷室を覆うトノカバーは、ZX と GR SPORT のディーゼル車には標準で付き、ハイブリッド車では販売店で付けるオプションです。

クラ

うちは普段4人なんだけど、年に何回か祖父母を乗せて6人で出かけるんだよね

シキ

6人以上で1台に乗るなら、選べるのは ZX か GR SPORT のハイブリッド車です。ディーゼル車は3グレードとも5人乗りです

クラ

その年に数回のために約105万円か。帰省のときだけレンタカーを借りる手もあるから、去年6人で出かけた日を数えてみる

燃費は、ハイブリッド車のほうがWLTCモードで0.3km/L低い

WLTCモード燃費は、ZX と GR SPORT のディーゼル車が9.7km/L、ハイブリッド車が9.4km/Lです。走行モードごとに並べると、差がいちばん大きいのは市街地モードです。

※主要諸元表より（国土交通省審査値）。GX（ディーゼル車）は WLTCモード9.8km/L、市街地7.5km/L、郊外9.8km/L、高速道路11.2km/Lです。

信号の多い市街地モードでは、ハイブリッド車のほうが1.0km/L低くなります。郊外モードはハイブリッド車が0.2km/L良く、高速道路モードは同じです。使う燃料も、ディーゼル車は軽油、ハイブリッド車は無鉛プレミアムガソリンと違うので、1kmあたりの燃料代は燃費の数字だけでは比べられません。燃料タンクはディーゼル車が80L、ハイブリッド車が68Lです。

エンジンは、ディーゼル車が3.3L V6 ディーゼルツインターボで、最大トルク700N·mを1,600〜2,600rpmで発生します。ハイブリッド車のエンジンは3.5L V6 ツインターボで、最大トルク650N·mの発生回転数は2,000〜3,600rpmです。ハイブリッド車にはこれに最大トルク290N·mのモーターが加わり、エンジンとモーターを合わせたシステム最大トルクは790N·m、システム最高出力は336kW（457PS）です（トヨタの社内算定値）。車両重量は、ハイブリッド車が ZX で70kg、GR SPORT で80kg重くなります。

トヨタの説明では、ハイブリッドシステムは走る状況に応じて、エンジンだけ、モーターだけの走行をシステムが切り替えます。岩場やダート、深雪路では、マルチテレインセレクトのモードと連携して、モーターだけで走れる場面もあります。オルタネーターとスターターも備えていて、ハイブリッドシステムが止まってもスターターでエンジンをかけ、エンジンだけで退避走行ができるとしています。

クラ

うちは近所の買い物と子どもの送り迎えで乗ることがほとんどなんだけど

シキ

その使い方に近いのは市街地モードで、ディーゼル車との差がいちばん大きいのもそこです

クラ

高速で遠出する日が多い家なら、同じ数字なんだね。うちはどっちが多いか、去年の給油のレシートを見返してみる

静かさに関わる装備では、ハイブリッド車にだけアクティブノイズコントロールが付きます。エンジンと吸排気系のこもり音を、スピーカーから出す制御音で打ち消す装置です。フードサイレンサーと、室内とエンジンルームのダッシュサイレンサーは、ディーゼル車を含む全車に標準で付きます。

パワーステアリングは、ZX と GR SPORT のディーゼル車が油圧式のパワーステアリングに電動の操舵アクチュエーターを組み合わせたもので、トヨタは低速での取り回し、悪路でのショックの低減、操舵力の軽減に役立つと説明しています。ハイブリッド車は電動パワーステアリングで、悪路を走るときなどにステアリングが受ける衝撃（キックバック）によるハンドル取られを減らすとしています。最小回転半径は、どちらも5.9mです。

1500Wのコンセントと PDA は、ハイブリッド車だけ

ハイブリッド車のAC100V・1500Wのコンセントは、センターコンソールボックスの後ろとラゲージの左側に1個ずつあります。非常時給電システムを使うと、車の走行機能を止めた状態で、燃料残量警告灯が点くまで、合計1500W以下の電気製品を使えます。カタログに載っている電力供給時間は、ガソリン満タン・消費電力400Wで約4.0日です。ドアと窓を閉めたまま電源コードを外に出せる外部給電アタッチメントも付き、車内に虫や雨水が入るのを防ぎます。

ZX と GR SPORT のディーゼル車のAC100Vコンセントは、ラゲージ左側の100Wが1個です（GX も同じ）。センターコンソールボックスの後ろには、ハイブリッド車には付かないDC12V・120Wのアクセサリーソケットが、ディーゼル車に付きます。

ハイブリッド車で給電するときは、駆動用電池が減るとエンジンが自動でかかって充電します。トヨタは、駐車中や停車中のエンジン始動を条例で制限している自治体があること、暖房器具などを使って車中泊をすると給電の自動停止で電気製品が止まるおそれがあることを、注意として書いています。

クラ

停電したとき、スマホの充電や電気毛布に使えたら助かるな

シキ

ディーゼル車のコンセントは、100W以下の電気製品向けです。非常時給電システムが付くのは、1500Wのコンセントがあるハイブリッド車のほうです

クラ

車庫に入れたままでも使えるの？

シキ

エンジンが自動でかかるので、車庫の中や雪に囲まれた場所では、換気の設備を置けないなら使わないようにとトヨタは書いています。換気の設備がない車庫なら、外に出してから使うことになります

運転支援では、プロアクティブドライビングアシスト［PDA］がハイブリッド車にだけ付きます。トヨタの説明では、歩行者の横断や飛び出しのようなリスクを先読みし、歩行者・自転車・駐車車両に近づきすぎないようにステアリングとブレーキの操作を支援する機能です。先行車に近づいたときや、カーブに対して速度が高いときは、アクセルを離すと緩やかに減速します。信号のある交差点で右左折するときは、アクセルを離してウインカーを出すと、前もって減速を支援します。

レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）とパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）は GX を含む全車に、レーントレーシングアシストは GX 以外の4つの組み合わせに標準で付きます。高速道路で前の車についていく機能や、駐車のときに周りをカメラで見る機能は、ディーゼル車にもあります。

ディーゼル車とハイブリッド車で同じもの

4輪駆動と悪路走行の支援装備は、同じグレードならディーゼル車とハイブリッド車で設定が同じです。フルタイム4WD（トルセンLSD［センターデフ］付トランスファー）、電動センターデフロック、トランスファー切替スイッチ、マルチテレインセレクト、クロールコントロール、ダウンヒルアシストコントロールは、GX を含む全車に標準で付きます。主要諸元表のトランスファーの副変速比（高・低）は、ディーゼル車が1.000・2.618で、ハイブリッド車の欄は「—」になっていて数値が載っていません。

最低地上高225mm、ホイールベース2,850mm、最小回転半径5.9mは、5つの組み合わせに共通です。サスペンションは全車が前ダブルウィッシュボーン式独立懸架・後ろトレーリングリンク車軸式で、GR SPORT はこれを専用にチューニングしています。10速AT（Direct Shift-10AT）の変速比にも、パワートレーンによる違いはありません。

同じグレードの中では、タイヤとホイール（ZX は265/55R20、GR SPORT は265/65R18）、電子制御サスペンションの AVS（NAVI・AI-AVS）、チルト＆スライド電動ムーンルーフ、JBLプレミアムサウンドシステム（14スピーカー）、後席用のリヤシートエンターテインメントシステム、前席と2列目左右の快適温熱シート＋シートベンチレーションも、ディーゼル車とハイブリッド車で変わりません。

電動デフロックの設定は、グレードで決まります。ZX はリヤだけを22,000円のメーカーオプションで付けられ、GR SPORT と GX はフロントとリヤが標準です。ZX に電動リヤデフロックを付けると、標準のトルセンLSD（リヤ）は付かなくなります。

ZX・GR SPORT・GX の違い

ZX と GR SPORT の価格差は、ディーゼル車でもハイブリッド車でも約40万円です。GR SPORT には、前後のスタビライザーを別々に電子制御する E-KDSS と、専用チューニングのサスペンションが付きます。電動デフロックはフロントとリヤが標準で、ZX に標準のトルセンLSD（リヤ）は付きません。

タイヤは、ZX が265/55R20、GR SPORT が265/65R18です。タイヤ側面のゴムの高さ（サイドウォール）は ZX が約146mm、GR SPORT が約172mmで、GR SPORT のほうが厚いタイヤです。全幅は ZX が1,980mm、GR SPORT が1,990mmです。ZX には、足を出し入れするだけでバックドアが開閉するハンズフリーパワーバックドアと、LEDコーナリングランプが付きます。

内装の加飾は、ZX がウォールナット杢目調、GR SPORT が切削カーボン調です。シート表皮はどちらも本革（シートの一部とヘッドレストは合成皮革）です。

GX はディーゼル車の5人乗りだけで、ZX のディーゼル車より約245万円安い約630万円です。シート表皮はファブリックで、運転席6ウェイ・助手席4ウェイの手動シートになります。GX に付かない装備には、AVS、ムーンルーフ、快適温熱シート＋シートベンチレーション、ステアリングヒーター、レーントレーシングアシスト、前後方のドライブレコーダー、カラーヘッドアップディスプレイがあります。メーターは ZX・GR SPORT の12.3インチに対して7.0インチで、ディスプレイオーディオは8インチの画面に6スピーカーです。

決める順番は、3列目が要るか、次にグレード

最初に決めるのは、3列目が要るかどうかです。3列目のシートは、ディーゼル車にはメーカーオプションでも設定がありません。6人以上で乗る日があるなら、候補は ZX のハイブリッド車（約980万円）と GR SPORT のハイブリッド車（約1,020万円）の2つになります。

5人で足りるなら、次は ZX・GR SPORT・GX のどれにするかです。GX は ZX のディーゼル車より約245万円安い一方で、快適温熱シート＋シートベンチレーションやレーントレーシングアシスト、AVS は付きません。ZX と GR SPORT は約40万円違い、GR SPORT には E-KDSS と前後の電動デフロックが標準で付きます。

ZX か GR SPORT に決めて、ディーゼル車とハイブリッド車で迷う場合は、3列目のほかに、1500Wのコンセントと PDA を暮らしの中で使う場面があるかを考えます。停電の備えやキャンプで電気製品を使うなら、1500Wのコンセントが2個付くハイブリッド車が候補になります。

グレードが決まったら、メーカーオプションを注文の前に決めます。トヨタは、メーカーオプションは「メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできません」としています。主要装備一覧表でメーカーオプションになっているのは、ZX の電動リヤデフロック（22,000円）、ZX と GR SPORT のルーフレールレス（23,100円安くなる）、GX の樹脂製フロアカーペット（27,500円）、全車のヒッチメンバー（77,000円）の4つです。ボディカラーのプラチナホワイトパールマイカ（33,000円）もメーカーオプションです。

改良前のランドクルーザー“300”を、FJ・70・250と価格順に並べた記事はランクルはどれを買うかにあります。2026年9月の一部改良より前の内容で、ハイブリッド車は載っていません。

実際に乗っている人の評価は、みんカラのランドクルーザー300のレビューで読めます。

価格・装備は、2026年9月29日時点でトヨタが公開しているWEBカタログと商品サイトの情報です。ハイブリッド車の発売は10月1日です。