N-BOX vs スペーシア｜価格・室内寸法・燃費を公式諸元で比較
2026年上半期の軽自動車販売台数は、1位が N-BOX の102,419台、2位がスペーシアの83,229台。スーパーハイトワゴンを検討すると、ほぼ必ずこの2台が候補に残ります。
どちらも全長3,395mm×全幅1,475mmの軽自動車規格いっぱいで、両側スライドドアを備え、乗車定員4名。カタログの写真を見比べても違いは分かりません。差が出るのは、ホイールベース・室内寸法・パワートレインの構成・そして価格帯の設定です。
本記事では、ホンダとスズキそれぞれの公式主要諸元表と価格表から、比較できる数値だけを並べます。
結論
- 入門価格はスペーシアが238,700円安い。 N-BOX 1,768,800円に対し、スペーシア HYBRID G は1,530,100円
- カスタム系はほぼ同額。 N-BOX CUSTOM 1,994,300円 対 スペーシア カスタム HYBRID XS 1,995,400円で、その差1,100円
- ターボはスペーシアが363,000円安い
- 燃費はスペーシアが有利。 マイルドハイブリッドを積むぶん、標準モデルのWLTCモードで25.1km/L 対 21.6km/L
- エンジン単体の出力はN-BOXが上。 自然吸気で58PS 対 49PS
- 室内はスペーシアがわずかに長く高い。 ホイールベースはN-BOXが60mm長いのに、室内長はスペーシアが45mm長い
※価格はすべて2WD/FF・税込。
価格の対応関係
N-BOX の主な価格（税込）
| タイプ | FF | 4WD | WLTCモード燃費（FF） |
|---|---|---|---|
| N-BOX | 1,768,800円 | 1,914,000円 | 21.6km/L |
| N-BOX ファッションスタイル（モノトーン） | 1,867,800円 | — | 21.6km/L |
| N-BOX CUSTOM | 1,994,300円 | — | 21.3km/L |
| N-BOX CUSTOM ターボ | 2,436,500円 | 2,581,700円 | 20.0km/L |
| N-BOX JOY（モノトーン） | 1,981,100円 | — | 21.3km/L |
スペーシア の主な価格（税込）
| グレード | 2WD | 4WD | WLTCモード燃費（2WD） |
|---|---|---|---|
| スペーシア HYBRID G | 1,530,100円 | 1,656,600円 | 25.1km/L |
| スペーシア HYBRID X | 1,705,000円 | 1,824,900円 | 23.9km/L |
| カスタム HYBRID GS | 1,801,800円 | 1,925,000円 | 23.9km/L |
| カスタム HYBRID XS | 1,995,400円 | 2,115,300円 | 23.9km/L |
| カスタム HYBRID XS TURBO | 2,073,500円 | 2,193,400円 | 21.9km/L |
価格帯の設計思想が違います。 スペーシアは1,530,100円から2,193,400円までの約66万円の幅にすべて収まるのに対し、N-BOX は標準の1,768,800円から、JOY やコーディネートスタイルを含めると280万円台まで伸びます。スペーシアの最上位よりN-BOX CUSTOM ターボのほうが高い、という関係です。
寸法：ホイールベースと室内長が逆転している
| 項目 | N-BOX | スペーシア |
|---|---|---|
| 型式（2WD/FF） | 5BA-JF5 | 5AA-MK94S |
| 型式（4WD） | 5BA-JF6 | 5AA-MK94S |
| 全長×全幅 | 3,395×1,475mm | 3,395×1,475mm |
| 全高 | 1,790mm（4WDは1,815mm） | 1,785mm（4WDも同じ） |
| ホイールベース | 2,520mm | 2,460mm |
| 室内長 | 2,125mm | 2,170mm |
| 室内幅 | 1,350mm | 1,345mm |
| 室内高 | 1,400mm | 1,415mm |
| 最低地上高 | 145mm | 150mm |
| 最小回転半径 | 4.5m（4WDは4.8m） | 4.4m |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 |
ホイールベースが60mm長いN-BOXのほうが、室内長は45mm短いという逆転が起きています。 軸間の長さがそのまま客室の広さになるわけではなく、室内の測り方や前後の壁の位置で結果は変わります。カタログのホイールベースだけを見て広さを判断すると、この2台では逆の結論になります。
もう1点、N-BOXは4WDにすると全高が1,815mmまで上がります（FF比+25mm）。スペーシアは2WDと4WDで1,785mmのまま変わりません。立体駐車場の高さ制限が1,800mm、あるいは1,850mmといった環境では、ここが実務上の分岐点になります。
パワートレイン：構成そのものが違う
| 項目 | N-BOX（自然吸気） | スペーシア（自然吸気） |
|---|---|---|
| エンジン型式 | S07B | R06D |
| 種類 | 水冷直列3気筒 DOHC | 水冷4サイクル直列3気筒 DOHC12バルブ吸排気VVT |
| 総排気量 | 0.658L | 0.657L |
| 内径×行程 | 60.0×77.6mm | 61.5×73.8mm |
| 圧縮比 | 12.0 | 12.0 |
| 最高出力 | 43kW〈58PS〉/7,300rpm | 36kW〈49PS〉/6,500rpm |
| 最大トルク | 65N·m〈6.6kgf·m〉/4,800rpm | 58N·m〈5.9kgf·m〉/5,000rpm |
| モーター | なし | WA04C／1.9kW〈2.6PS〉/1,500rpm・40N·m〈4.1kgf·m〉/100rpm |
| 駆動用電池 | なし | リチウムイオン電池 5個・3Ah |
| 燃料タンク容量 | 27L（4WDは25L） | 27L |
N-BOXはエンジン単体で走り、スペーシアはマイルドハイブリッドでモーターが補助する構成です。 エンジンだけを比べるとN-BOXが9PS・7N·m上回りますが、スペーシアには最大トルク40N·mのモーターが加わります。ただしこのモーターは発進や加速の補助が役割で、モーター単独走行を前提としたものではありません。
カタログ燃費では、この構成差がそのまま出ています。
| モード（2WD/FF） | N-BOX | スペーシア HYBRID G |
|---|---|---|
| WLTCモード | 21.6km/L | 25.1km/L |
| 市街地モード（WLTC-L） | 18.9km/L | 23.1km/L |
| 郊外モード（WLTC-M） | 23.4km/L | 26.5km/L |
| 高速道路モード（WLTC-H） | 21.8km/L | 25.2km/L |
差が最も大きいのは市街地モードで4.2km/L。 発進停止の多い走り方ほどモーター補助が効く、という数値になっています。
ターボ同士の比較
| 項目 | N-BOX CUSTOM ターボ | スペーシア カスタム HYBRID XS TURBO |
|---|---|---|
| エンジン型式 | S07B | R06A |
| 圧縮比 | 9.8 | 9.1 |
| 最高出力 | 47kW〈64PS〉/6,000rpm | 47kW〈64PS〉/6,000rpm |
| 最大トルク | 104N·m〈10.6kgf·m〉/2,600rpm | 98N·m〈10.0kgf·m〉/3,000rpm |
| WLTCモード燃費 | 20.0km/L | 21.9km/L |
| タイヤ | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V |
| 価格（2WD/FF・税込） | 2,436,500円 | 2,073,500円 |
最高出力はどちらも64PSで並びます（軽自動車の自主規制上限）。差が出るのは最大トルクで、N-BOXが104N·m/2,600rpm、スペーシアが98N·m/3,000rpm。 N-BOXのほうが6N·m大きく、しかも400rpm低い回転数で発生します。
一方でスペーシアはWLTCモードで1.9km/L上回り、価格は363,000円安い。トルクを取るか、燃費と価格を取るかという分岐です。
足まわり・装備の構成差
| 項目 | N-BOX | スペーシア |
|---|---|---|
| フロントサスペンション | マクファーソン式 | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| リヤサスペンション（2WD/FF） | 車軸式 | トーションビーム式コイルスプリング |
| リヤサスペンション（4WD） | ド・ディオン式 | I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式 |
| 標準タイヤ | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S |
| 駐車ブレーキ | — | 機械式（スペーシア）／電気式（カスタム） |
両車とも4WDでリヤサスペンションの形式が変わります。 N-BOXはFFの車軸式からド・ディオン式へ、スペーシアは2WDのトーションビーム式からI.T.L.式へ。4WDを検討する場合、2WD/FFとは構成の異なるクルマになる点は押さえておくべきです。
なお、スペーシアは標準モデルが機械式パーキングブレーキ、カスタムが電気式という切り分けになっています。
判断の分かれ目
価格を最優先するなら
入門グレードの差238,700円は、この2台で最も大きい実利です。 スペーシア HYBRID G は1,530,100円で、しかもWLTCモード燃費は25.1km/Lと全グレード中で最も良い数値です。装備は絞られますが、価格と燃費の両方で最も有利な選択肢がここにあります。
カスタム系で迷っているなら
価格差1,100円では、価格は判断材料になりません。 N-BOX CUSTOM 1,994,300円とスペーシア カスタム HYBRID XS 1,995,400円は事実上同額です。この場合、燃費（21.3 対 23.9km/L）、室内寸法、装備内容、そして数値化できないデザインの好みで選ぶことになります。
立体駐車場を使うなら
N-BOXの4WDは全高1,815mm。 スペーシアは4WDでも1,785mmで変わりません。4WDが必要かつ高さ制限のある駐車場を使うなら、この30mmが効いてきます。
走りのトルクを重視するなら
ターボ同士ではN-BOXが104N·m/2,600rpmと、トルク値でも発生回転数でも上回ります。363,000円の価格差をどう見るかの問題です。
リセール価格：ターボとカスタムが上位に並ぶ
以下はカーセンサーが公表している買取相場（カーセンサー調べ・2026年7月更新）です。販売店の売値ではなく、業者が買い取る側の価格帯です。
全体の買取相場
| 買取相場 | |
|---|---|
| N-BOX | 10.8万円〜148.8万円 |
| スペーシア | 7.4万円〜163.0万円 |
上限はスペーシアが14.2万円高くなっています。 新車ではN-BOXのほうが高いグレードまで用意されている（最上位282万円台）ことを考えると、意外な並びです。
年式別の買取相場
| 年式 | N-BOX | スペーシア |
|---|---|---|
| 2026年 | 89.9万円〜149.1万円 | 97.3万円〜164.0万円 |
| 2025年（1年落ち） | 86.1万円〜148.6万円 | 92.1万円〜165.6万円 |
| 2023年（3年落ち） | 59.1万円〜134.7万円 | 59.0万円〜146.7万円 |
| 2020年（6年落ち） | 43.3万円〜107.0万円 | 37.5万円〜101.7万円 |
1〜3年落ちの上限はスペーシアが上回り、6年落ちではN-BOXが上回ります。
グレード別の買取相場
| N-BOX のグレード | 買取相場 |
|---|---|
| カスタム 660 ターボ ブラック スタイル | 126.4万円〜144.7万円 |
| カスタム 660 ブラック スタイル | 118.0万円〜133.1万円 |
| 660 ファッションスタイル 4WD | 112.3万円〜129.3万円 |
| スペーシア のグレード | 買取相場 |
|---|---|
| 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD | 140.8万円〜163.0万円 |
| 660 カスタム ハイブリッド XSターボ | 134.6万円〜158.5万円 |
| 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD | 134.2万円〜154.0万円 |
| 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ | 98.9万円〜135.5万円 |
| 660 ハイブリッド X | 99.7万円〜121.9万円 |
両車とも、上位に並ぶのは「カスタム系＋ターボ＋4WD」です。 スペーシアでは、カスタム ハイブリッド XSターボの4WDと標準のハイブリッドXで、上限に41.1万円の差があります。
これは本記事で見てきた装備差と一致します。ターボ・4WD・カスタム系の内外装は、いずれも後から追加できない要素です。4WDは購入時に両車とも126,500円前後の追加費用がかかりますが、買取側でも上位に位置しています。
ただし上記の金額は、個体の状態・走行距離・時期・業者・地域で大きく変わります。 表の上限と下限の幅そのものが、その振れ幅を示しています。実際の金額は査定で確認してください。
まとめ
- 入門価格はスペーシアが238,700円安く、カスタム系は1,100円差でほぼ同額、ターボはスペーシアが363,000円安い
- 燃費はスペーシアが有利（標準モデルで25.1 対 21.6km/L、市街地モードでは4.2km/Lの差）
- 自然吸気エンジン単体の出力はN-BOXが上（58PS 対 49PS）。スペーシアはモーターで補う構成
- ターボは最高出力64PSで並ぶが、最大トルクはN-BOXが104N·m 対 98N·mで上
- ホイールベースはN-BOXが60mm長いが、室内長はスペーシアが45mm長い
- N-BOXは4WDで全高が1,815mmに上がる。スペーシアは1,785mmで変わらない
本記事の数値は、Honda およびスズキの公式サイトに掲載されている主要諸元表・価格表（いずれも執筆時点）に基づいています。仕様・価格は変更される場合があるため、購入前には必ず公式サイトと販売店でご確認ください。装備の詳細な設定はグレードやメーカーオプションの組み合わせで変わります。
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