新型ムーヴ全4グレード比較｜L・X・G・RSの装備差分と価格
新型ムーヴのグレードは L・X・G・RS の4つです。価格差は最廉価の L（2WD）と最上位の RS（4WD）で 70万4000円。この幅の中で何が増えていくのかが分かりにくく、「X と G のどちらにすべきか」で止まる人が多いのがこのクルマの特徴です。
先代まで存在した「カスタム」が廃止され、代わりにスライドドアが採用されたことで、グレードの選び方そのものが従来と変わりました。本記事では、ダイハツ公式の主要装備一覧表と主要諸元表をもとに、どの装備がどのグレードから付くのかを表で整理します。
なお、2026年上半期の軽自動車販売台数でムーヴは63,272台（前年同期比124.4%）と、上位車種のなかで唯一2桁成長しています。フルモデルチェンジ直後で情報を探している人が増えている状況です。
結論：どのグレードを選ぶか
装備の事実だけで整理すると、分岐点は次の2つです。
- 電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド、オートエアコン、LEDフォグランプが必要か → 必要なら G 以上。X 以下には設定がありません。
- アダプティブクルーズコントロール（ACC）を標準で使いたいか → 標準は RS のみ。G では「スマートクルーズパック」（44,000円）を追加すると付きます。X・L には設定がありません。
つまり、
| こういう人 | 該当グレード |
|---|---|
| 装備より価格。街乗り中心で運転支援は基本機能で足りる | L（1,369,500円〜） |
| L にキーフリーやプッシュボタンスタートなどの快適装備を足したい | X（1,501,500円〜） |
| 電動パーキングブレーキ・オートエアコン・内装の加飾までほしい | G（1,765,500円〜） |
| 高速道路を走る頻度が高く ACC を標準で使いたい／ターボがほしい | RS（1,947,000円〜） |
※価格はすべて2WD・税込のメーカー希望小売価格です。
基本スペック（全グレード共通部分と差がある部分）
寸法は軽自動車規格のため全グレードで共通です。差が出るのは車両重量・燃費・最小回転半径・エンジンです。
| 項目 | RS | G | X | L |
|---|---|---|---|---|
| 型式（2WD） | 5BA-LA850S | ← | ← | ← |
| 型式（4WD） | 5BA-LA860S | ← | ← | ← |
| 全長×全幅 | 3,395×1,475mm | ← | ← | ← |
| 全高（2WD／4WD） | 1,655／1,670mm | ← | ← | ← |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2,140×1,335×1,270mm | ← | ← | ← |
| ホイールベース | 2,460mm | ← | ← | ← |
| 車両重量（2WD） | 890kg | 860kg | 860kg | 860kg |
| 車両重量（4WD） | 940kg | 910kg | 900kg | 900kg |
| 乗車定員 | 4名 | ← | ← | ← |
| 最小回転半径 | 4.7m | 4.4m | 4.4m | 4.4m |
| 燃料タンク容量 | 30L（無鉛レギュラー） | ← | ← | ← |
RS だけ最小回転半径が 0.3m 大きいのは、タイヤサイズが 165/55R15 と他グレード（155/65R14）より大きいためです。取り回しを最優先するなら、この差は確認しておく価値があります。
エンジンと燃費
| 項目 | RS（ターボ） | G・X・L（自然吸気） |
|---|---|---|
| エンジン型式 | KF型 | KF型 |
| 総排気量 | 658cc | 658cc |
| 圧縮比 | 9.0 | 11.5 |
| 最高出力 | 47kW〈64PS〉/6,400rpm | 38kW〈52PS〉/6,900rpm |
| 最大トルク | 100N·m〈10.2kgf·m〉/3,600rpm | 60N·m〈6.1kgf·m〉/3,600rpm |
| WLTCモード燃費（2WD） | 21.5km/L | 22.6km/L |
| WLTCモード燃費（4WD） | 19.9km/L | 20.6km/L |
WLTCモードの内訳は次のとおりです（2WD）。
| モード | RS | G・X・L |
|---|---|---|
| 市街地モード（WLTC-L） | 19.5km/L | 19.9km/L |
| 郊外モード（WLTC-M） | 22.6km/L | 24.0km/L |
| 高速道路モード（WLTC-H） | 21.7km/L | 23.1km/L |
ターボと自然吸気のカタログ燃費差は 2WD で 1.1km/L です。トルクは 100N·m 対 60N·m と 1.6倍以上の開きがあります。
グレード構成と価格
| グレード | 2WD | 4WD | 差額（4WD-2WD） |
|---|---|---|---|
| L | 1,369,500円 | 1,496,000円 | 126,500円 |
| X | 1,501,500円 | 1,628,000円 | 126,500円 |
| G | 1,765,500円 | 1,892,000円 | 126,500円 |
| RS | 1,947,000円 | 2,073,500円 | 126,500円 |
グレード間の価格差（2WD）は、L→X が 132,000円、X→G が 264,000円、G→RS が 181,500円。X→G の 26万4000円が最も大きい段差で、ここに装備の分かれ目が集中しています。
装備差分表【本記事の核】
まず、グレードを1段上げるごとに何が増えるのかを整理します。
以下は、公式の主要装備一覧表から差が出る装備を抜き出した一覧です。●＝標準装備、○＝メーカーオプション、−＝設定なしです。
運転支援・安全装備
| 装備 | RS | G | X | L |
|---|---|---|---|---|
| 衝突回避支援ブレーキ（対四輪車／対歩行者） | ● | ● | ● | ● |
| 車線逸脱警報機能・車線逸脱抑制制御機能 | ● | ● | ● | ● |
| ふらつき警報／先行車発進お知らせ機能 | ● | ● | ● | ● |
| AHB（オートハイビーム） | ● | ● | ● | ● |
| ADB（アダプティブドライビングビーム） | ● | ● | − | − |
| 標識認識機能（進入禁止／最高速度／一時停止） | ● | ● | ○ | ○ |
| ACC（アダプティブクルーズコントロール） | ● | ○ | − | − |
| LKC（レーンキープコントロール） | ● | ○ | − | − |
| CTA（コーナリングトレースアシスト） | ● | ○ | − | − |
| コーナーセンサー（フロント2個／リヤ4個） | ● | ● | − | − |
| サイドビューランプ | ● | ● | − | − |
G の ACC・LKC・CTA は「★A スマートクルーズパック」（44,000円／消費税抜40,000円）に含まれます。
快適装備・操作系
| 装備 | RS | G | X | L |
|---|---|---|---|---|
| 電動パーキングブレーキ | ● | ● | − | − |
| オートブレーキホールド機能 | ● | ● | − | − |
| 足踏式パーキングブレーキ | − | − | ● | ● |
| エアコン | オート（プッシュ式） | オート（プッシュ式） | マニュアル（ダイヤル式） | マニュアル（ダイヤル式） |
| プッシュボタンスタート／キーフリーシステム | ● | ● | ● | − |
| キーレスエントリー | − | − | − | ● |
| ウェルカムドアロック解除 | ● | ● | − | − |
| ヘッドランプ点灯延長機能 | ● | ● | − | − |
| D assist切替ステアリングスイッチ | ● | ● | − | − |
| リヤヒーターダクト | 4WDに設定 | 4WDに設定 | 4WDに設定 | 4WDに設定 |
L だけがキーレスエントリーで、プッシュボタンスタートとキーフリーシステムは X 以上です。日常の乗り降りの手間に直結する部分なので、L を検討する場合はここを確認してください。
外装・足まわり
| 装備 | RS | G | X | L |
|---|---|---|---|---|
| ホイール | 15インチアルミ（切削） | 14インチアルミ | 14インチフルホイールキャップ | 14インチフルホイールキャップ |
| タイヤサイズ | 165/55R15 75V | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S |
| フロントグリル | コンビネーション（ガンメタリック塗装／メッキモール付） | コンビネーション | ブラック | ブラック |
| LEDフォグランプ | ● | ● | − | − |
| フルLEDヘッドランプ | ●（オートレベリング付） | ●（オートレベリング付） | ●（マニュアルレベリング付） | ●（マニュアルレベリング付） |
| リヤスポイラー | ● | ● | − | − |
| サイドストーンガード | ● | − | − | − |
| ピラーブラックアウト | ● | ● | ● | −（カラードピラー） |
| スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア） | ● | ● | − | − |
| スポーティサスペンション | ● | − | − | − |
内装の加飾
| 装備 | RS | G | X | L |
|---|---|---|---|---|
| ステアリングホイール | 本革巻 | ウレタン（メッキオーナメント・プレミアムシャインブラック加飾付） | ウレタン | ウレタン |
| インパネセンターシフト | 本革巻（メッキボタン／メッキ加飾付） | 材着（メッキボタン／メッキ加飾付） | 材着 | 材着 |
| メーター | 7インチTFTマルチインフォメーションメーター | 7インチTFT | マルチインフォメーションディスプレイ | マルチインフォメーションディスプレイ |
| フロントセンターアームレスト（ボックス付） | ● | ● | − | − |
| メッキインナードアハンドル／メッキエアコンレジスターノブ | ● | ● | − | − |
| インパネセンタートレイ（イルミネーション／シルバー加飾付） | ● | ● | − | − |
| シートバックポケット・ユーティリティフック（助手席） | ● | ● | − | − |
主なパックオプションの価格
装備差を後から埋める場合の費用です。すべて税込（カッコ内は消費税抜）。
| パックオプション | 価格 | 主な内容 |
|---|---|---|
| ★A スマートクルーズパック | 44,000円（40,000円） | ACC、LKC、CTA |
| ★B 純正ナビ装着用アップグレードパック | 33,000円（30,000円） | バックカメラ、ステアリングスイッチ、USBソケット ほか |
| ★C パノラマモニター対応カメラ | 33,000円（30,000円） | フロント／サイドカメラ ほか |
| ★K コンフォータブルパック | 33,000円（30,000円） | 運転席／助手席シートヒーター、360°スーパーUV＆IRカットガラス |
| ★L 右側パワースライドドア | 55,000円（50,000円） | ワンタッチオープン機能／タッチ＆ゴーロック機能付 |
※上記以外にディスプレイオーディオやパーキングアシストを組み合わせたパックが複数設定されています。グレードごとに選べる組み合わせが異なるため、実際の選択可否は公式の主要装備一覧表と販売店で確認してください。
判断の分かれ目
X と G の26万4000円をどう見るか
X→G で増える主なものは、電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド、オートエアコン、LEDフォグランプ、ADB、コーナーセンサー、14インチアルミホイール、内装の加飾一式です。このうち後付けできない要素（電動パーキングブレーキ、エアコンの制御方式）が含まれる点が、判断の分かれ目になります。
一方で ACC が目的なら、G に 44,000円のスマートクルーズパックを足すと 1,809,500円。RS（1,947,000円）との差は 137,500円まで縮まり、ここはターボと15インチアルミ、本革巻ステアリング、スポーティサスペンションの価格差という見方になります。
4WD を選ぶ場合
4WD は全グレード一律 126,500円高で、全高が 15mm 高く（1,670mm）、最低地上高は 150mm→165mm に上がります。車両重量は 40〜50kg 増え、WLTCモード燃費は 2WD 比で 1.6〜2.0km/L 落ちます。リヤサスペンションも 2WD のトーションビーム式から 3リンク式コイルスプリングに変わります。
取り回しを最優先する場合
RS の最小回転半径 4.7m は、他グレードの 4.4m より 0.3m 大きい値です。狭い場所での切り返しが多い環境では、この差が効いてきます。
リセール価格：グレード差はどこまで残るか
ここまでは新車の話ですが、購入時のグレード選択は、手放すときの金額にも影響します。
以下はカーセンサーが公表している買取相場（カーセンサー調べ・2026年7月更新）です。販売店の売値ではなく、業者が買い取る側の価格帯です。
年式別の買取相場（ムーヴ全体）
| 年式 | 買取相場 |
|---|---|
| 2026年 | 92.3万円〜136.6万円 |
| 2025年（1年落ち） | 76.7万円〜136.6万円 |
| 2023年（3年落ち） | 64.6万円〜80.5万円 |
| 2022年（4年落ち） | 46.2万円〜75.6万円 |
| 2021年（5年落ち） | 34.8万円〜71.0万円 |
| 2020年（6年落ち） | 35.3万円〜59.0万円 |
走行距離別の買取相場
| 走行距離 | 買取相場 |
|---|---|
| 10,000km以下 | 85.4万円〜121.2万円 |
| 10,001〜20,000km | 35.9万円〜86.8万円 |
| 20,001〜30,000km | 29.3万円〜63.3万円 |
| 60,001〜70,000km | 14.3万円〜44.4万円 |
| 150,001km以上 | 3.0万円〜28.5万円 |
1万kmを超えるあたりで相場の下限が大きく下がっています。 年式よりも走行距離のほうが、下限側への効き方は急です。
グレード差は数十万円単位で残る
現行型（2025年6月〜）はまだ買取実績が少なく、グレード別の相場は集計されていません。 参考として、先代（2014年12月〜2023年7月）のグレード別買取相場を挙げます。
| グレード（先代） | 買取相場 |
|---|---|
| 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII | 72.1万円〜87.9万円 |
| 660 カスタム X VS SAIII 4WD | 70.8万円〜84.7万円 |
| 660 カスタム X リミテッド SAIII | 60.3万円〜77.6万円 |
| 660 X リミテッドII SAIII | 56.1万円〜76.4万円 |
| 660 L SAIII | 39.8万円〜57.8万円 |
最上位と最廉価で、上限どうしで約30万円の差が残っています。 先代のL SAIIIとカスタムRSの新車価格差はこれより大きかったため、金額としての差は縮んでいますが、消えてはいません。
現行型に当てはめて考えると、後から追加できない要素が効いてくると考えられます。具体的には、
- ターボ（RSのみ） — 先代でもターボ系が上位に並んでいます
- 4WD（全グレードで126,500円高） — 降雪地域では需要があります
- 電動パーキングブレーキ・オートエアコン（G以上） — 後付けできません
ただし、これは先代の傾向からの推定であり、現行型で同じ差が出る保証はありません。 また買取価格は個体の状態・走行距離・時期・業者・地域で大きく変わります。実際の金額は査定で確認してください。
まとめ
- グレードの最大の段差は X→G の26万4000円。電動パーキングブレーキ・オートエアコンなど後付けできない装備がここで付く
- ACC が標準なのは RS のみ。G は 44,000円のパックで追加できるが、X・L には設定がない
- L のみキーレスエントリー。プッシュボタンスタートは X 以上
- ターボ（RS）と自然吸気の最大トルク差は 100N·m 対 60N·m。WLTCモード燃費の差は 2WD で 1.1km/L
- RS はタイヤが 15インチになるぶん、最小回転半径が 0.3m 大きい
本記事の数値は、ダイハツ公式サイトの主要諸元表・主要装備一覧表および価格表（いずれも執筆時点）に基づいています。仕様・価格は変更される場合があるため、購入前には必ず公式サイトと販売店でご確認ください。
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