N-BOX CUSTOM 2026年7月改良｜約49万円高いタイプで何が増える？

N-BOX CUSTOMのターボなしは、FFで約199万円と約248万円なの？

その差は約49万円です。ターボ付きの2タイプなら約16万円です

どうしてターボなしのほうが差が大きいの？約199万円のタイプだけ、ナビと右の電動ドアがオプションです

約244万円のターボには、どちらも最初から付いていますうちは月に1〜2回、高速で実家へ行くんだよね

ホンダは2026年7月16日にN-BOXのマイナーモデルチェンジを発表し、翌17日に発売しました。N-BOX CUSTOMは、ニュースリリースの価格表では、車いす用のスロープ仕様車を除いて4タイプです。

価格表で目に留まるのは、コーディネートスタイルという同じ名前の仕様を選ぶ差額が、ターボの有無で約3倍違うことです。FFの価格で、ターボなしのCUSTOM（約199万円）とCUSTOM コーディネートスタイル（約248万円）の差は約49万円です。ターボ付きのCUSTOM ターボ（約244万円）とCUSTOM ターボ コーディネートスタイル（約260万円）の差は約16万円です。

主要装備表を4タイプぶん1行ずつ読むと、理由は約199万円のCUSTOMにあります。CUSTOMだけ、ナビと右側のパワースライドドアがメーカーオプションで、本革巻ステアリングホイールと後席のアームレストは設定がありません。ほかの3タイプには標準で付きます。約49万円には、コーディネートスタイルの内外装に加えて、CUSTOM ターボなら最初から付いている装備の分が入っています。

CUSTOM 4タイプの価格と、タイプどうしの差額

コーディネートスタイルの価格はモノトーンのもので、ルーフが黒の2トーンは、ターボの有無にかかわらず約6万円高くなります。4WDは4タイプとも、FFより約14万5千円高い価格です。

タイプどうしの差額は、FFでも4WDでも同じ額です。

ターボ付きのタイプを選ぶ差額も、約44万円と約12万円の2通りです。4つの差額のうち40万円を超える2つは、どちらも約199万円のCUSTOMと比べたときの差額です。

約199万円のCUSTOMだけ、ナビと右側の電動ドアが標準ではない

「同じコーディネートスタイルなのに、なぜターボなしのほうが差額が大きいのか」と考えるところです。主要装備表で、4タイプのどこかで仕様が違う行を並べます。

表の上から6行は、CUSTOMだけが「標準」ではない行です。この6つはCUSTOM ターボに最初から付いているので、ターボ付きどうしの差額の約16万円には含まれません。含まれるのは、ターボなしの差額の約49万円のほうです。

逆に、ステアリングヒーターはターボ付きの差額にだけ含まれます。ターボなしのCUSTOM コーディネートスタイルには付きません。

コーディネートスタイルを選ぶと、ターボの有無にかかわらず、マルチビューカメラシステムが標準になり、シートとドアのひじ掛けの表皮、外装のメッキ加飾、ドアオーナメントパネルが変わります。アルミホイールも、大きさは同じまま塗装がベルリナブラックになります。外装のメッキ加飾の8項目は、フロントグリル、フロントロアーグリル、ドアの取っ手、サイドシルガーニッシュ、リアバンパーガーニッシュ、テールゲートガーニッシュ、N-BOXとCUSTOMのエンブレムです。

表に入れていない違いは、どれもCUSTOMだけがほかの3タイプと違う行です。シフトパネルのシルバー塗装のガーニッシュがCUSTOMには付かず、エアコン吹き出し口のリングはCUSTOMだけクロームメッキ×ブラックです（ほかはクロームメッキ×クロームメッキ）。助手席の背面のコンビニフックと、「Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ」は、CUSTOMだけに標準で付きます。ほかの3タイプは9インチのナビが標準で、コンビニフックはシートバックテーブルのほうに付いています。スピーカーは4タイプとも6つです。CUSTOMは、助手席の背もたれの上のほうにあるポケットが、コンビニフックのある位置だけ付きません。

CUSTOMにナビを足すと、右側の電動ドアも一緒に付く

マルチビューカメラシステムは、前後と左右のドアミラー下のカメラの映像から、車を上空から見下ろしたような映像などをナビの画面に映す装備です。CUSTOMとCUSTOM ターボではメーカーオプションで、CUSTOMの場合はこれを選ぶと、ナビ、右側のパワースライドドア、シートバックテーブルも一緒に付きます。

CUSTOMでナビを選んだ場合も、右側のパワースライドドアとシートバックテーブルが一緒に付きます。右側のドアだけを付ける組み合わせは、主要装備表の注記に出てきません。シートバックテーブルは前席の背面に付く格納式のテーブルで、付けると助手席の背面のコンビニフックは付かなくなります。

メーカーオプションは工場で付けるので、注文のあとでは受け付けられないと主要装備表に書かれています。価格は主要装備表にもニュースリリースにも載っていません。CUSTOMにナビを足した見積もりを取り、約244万円のCUSTOM ターボの見積もりと並べると、差が実額で分かります。

ホンダの車種ページには、販売店で付けるディーラーオプションとして、8インチのHonda CONNECTナビと8インチのディスプレイオーディオも載っています。右側のパワースライドドアとマルチビューカメラシステムは、注文のときに選ぶメーカーオプションです。

約199万円のCUSTOMでも、運転席と助手席のシートヒーター、左側のパワースライドドア、LEDフォグライト、14インチのアルミホイールは標準です。Honda SENSINGも4タイプに付きます。

ボディの大きさと室内の広さも、4タイプで同じです。全長は3,395mm、全幅は1,475mmで、室内長2,125mm・室内幅1,350mm・室内高1,400mmも変わりません。サスペンションの形式も、駆動方式が同じなら4タイプで同じです。

クラ

うちは平日が送り迎えと買い物で、子どもは小学生。後ろのドアは自分で開け閉めするんだよね。

シキ

パワースライドドアには挟み込み防止機構が付いていて、リモコンと運転席のスイッチでも開け閉めできます。左側は4タイプとも標準です。

クラ

月極の駐車場は平置きだから、右から乗せる日もある。そこで運転席から開けてやれないのは、オプションを付けないCUSTOMだけか。

約244万円のCUSTOM ターボか、約248万円のCUSTOM コーディネートスタイルか

N-BOX CUSTOMを250万円前後の予算で考えるなら、候補はこの2タイプです。差は約4万5千円で、ナビ、右側のパワースライドドア、シートバックテーブル、後席のアームレスト、本革巻のステアリングホイールはどちらにも標準です。CUSTOM ターボにはターボエンジンと15インチのタイヤが、CUSTOM コーディネートスタイルにはマルチビューカメラシステムとコーディネートスタイルの内外装が付きます。

最大トルクはターボが1.6倍で、それが出る回転数も、ターボなしの4,800rpmに対して2,600rpmです。高速道路の合流や上り坂で、エンジンを高い回転まで回さなくても加速に使える力が大きい、と読める数字です。車両重量は主要諸元表の値でターボのほうが20kg重く、高速道路モードの燃費は、FFでターボのほうが0.9km/L低くなります。

ターボなしのCUSTOM コーディネートスタイルは、FFの最小回転半径が0.2m小さく、マルチビューカメラシステムが標準です。狭い場所に毎日停めるなら、数字と装備の両方でこちらが向いています。ターボは欲しいけれど14インチのままがいい、という場合の候補は、N-BOXのタイプ比較｜19タイプでいちばん大きな違いは？で扱っています。

色によっては、差が約1万2千円になる

プラチナホワイト・パール、シーベッドブルー・パール、トワイライトミストブラック・パールの3色は、CUSTOM ターボでは3万3千円の追加料金がかかり、コーディネートスタイルではかかりません。プレミアムサンライトホワイト・パールも、追加料金は5万5千円と2万2千円で、差は同じ3万3千円です。

2タイプのどちらでも選べるのはこの4色で、4色とも、タイプの差は約1万2千円に縮まります。CUSTOM ターボの6色のうち、追加料金がかからないのはクリスタルブラック・パールです。

クラ

月に1〜2回は高速で実家に行くから、ターボは気になる。でも月極の駐車場に入れるのは毎日なんだよね。

シキ

小回りに差が出るのはFFです。4WDを選ぶと、最小回転半径は4タイプとも4.8mになります。

クラ

うちはFFのつもりだから、0.2mの差は残るね。3人で乗って合流する月に1〜2回と、毎日の切り返しを比べるのか。

ターボとコーディネートスタイルの両方を選ぶと、ステアリングヒーターが付く

CUSTOM ターボ コーディネートスタイルは、CUSTOM コーディネートスタイルより約12万円高いタイプです。主要装備表でこの2タイプの仕様が違うのは、ステアリングヒーター、アルミホイールが14インチか15インチか、パドルシフトの3点です。これにターボエンジンが加わります。

ステアリングヒーターは、ハンドルにヒーターを内蔵した装備です。N-BOX CUSTOMの4タイプで標準になるのはCUSTOM ターボ コーディネートスタイルで、ほかの3タイプにはメーカーオプションの設定もありません。

CUSTOM ターボと比べると、CUSTOM ターボ コーディネートスタイルは約16万円高くなります。機能が増えるのはマルチビューカメラシステムとステアリングヒーターの2つで、あとはシート表皮や外装のメッキ加飾といった、素材と色の違いです。

コーディネートスタイルの2トーンは、ルーフ、テールゲートスポイラー、ドアミラーがクリスタルブラック・パールになります。主要装備表でモノトーンと違うのは、この3つです。

2026年7月のマイナーモデルチェンジで変わったところ

ホンダの発表では、CUSTOMはフロントグリル、フロントアクセサリーLED、スクエア形状のフォグライトで前まわりのデザインを変えています。リアには専用デザインのリアコンビネーションランプが付き、リアバンパーはボディーと同じ色になりました。室内はブラックを基調にそろえ、インテリアイルミネーションをナイトブルーに変えています。

コーディネートスタイルは、フロントグリルやサイドシルガーニッシュ、テールゲートガーニッシュなどにダーククロームメッキを使い、モノトーンのほかにルーフが黒の2トーンを選べます。この記事の写真は2枚とも改良より前の個体なので、前まわりとリアのデザインは現行のCUSTOMと違います。

販売店へ行く前に決める順番

最初に決めるのはターボです。エンジンは買ったあとで替えられず、ターボを選ぶと15インチのタイヤと、FFなら4.7mの最小回転半径も一緒に決まります。

次が、右側のパワースライドドアとナビです。ターボなしでこの2つが要るなら、CUSTOMにメーカーオプションを足すか、約248万円のCUSTOM コーディネートスタイルにするかを比べます。メーカーオプションは注文のあとでは足せないので、契約の前に見積もりを2枚並べる場面です。

ステアリングヒーターが要るかどうかは、その次に決めます。要るならCUSTOM ターボ コーディネートスタイルで、ここまでの2つも同時に決まります。

色は最後で間に合いますが、色を入れた総額で比べ直すと、差額が変わることがあります。コーディネートスタイルとそうでないタイプで、追加料金が3万3千円違う色が4色あるためです。

価格と装備は執筆時点（2026年10月）のメーカー発表にもとづきます。価格は消費税込みのメーカー希望小売価格で、保険料、消費税以外の税金、登録の費用は含みません。

実際に乗っている人の評価は、みんカラのN-BOXカスタムのレビューで読めます。