シビックの6速マニュアル｜選ぶと付かない装備は何か？

シビックで6速マニュアルを選ぶと、付かなくなる装備はある？

6速MTはRSだけ。渋滞追従とステアリングヒーターが付かない

EXより約54万円高いのに？代わりに6速MTとRS専用サスペンション。車重は20kg軽い

RS専用サスペンションと渋滞追従、両方ほしいときは？e:HEV RS。ただし変速機は電気式無段変速機

シビックで6速マニュアルを選べるのは、5タイプのうちガソリンのRSだけです。価格は約449万円で、同じガソリンのEXより約54万円高くなります。それでもRSには、EXに付いているアダプティブクルーズコントロール（ACC）の渋滞追従機能とトラフィックジャムアシスト、ステアリングヒーターが付きません。代わりに付くのは、6速マニュアルとレブマッチシステム、RS専用サスペンション、レッドステッチの内装です。

RSには、EXに付いている装備のうち付かないものがあります。 車両重量を比べても、e:HEV RSはe:HEV EXより、ガソリンのRSはEXより、どちらも20kg軽くなっています。

e:HEV RSはe:HEV EXより、RSはEXより20kg軽い

価格と車両重量を比べると、ガソリンのRSは価格が5タイプで2番目に高いのに、車両重量はいちばん軽い1,350kgです。

駆動方式は5タイプともFFで、四輪駆動の設定はありません。全長4.560m、全幅1.800m、ホイールベース2.735m、乗車定員5名、最小回転半径5.7mも5タイプで同じです。サスペンションも、前がマクファーソン式、後ろが独立マルチリンク式でそろっています。駐車場の広さや小回りの利き方で、タイプを選び分けることにはなりません。

車高が低いのは、ガソリンのRSだけです。全高は1.410m、最低地上高は0.130mで、ほかの4タイプよりそれぞれ5mm低くなります。e:HEV RSは、RSという名前でも全高1.415m・最低地上高0.135mで、ほかの3タイプと同じです。

クラ

うちのマンションの駐車場、出口のスロープが急なんだよね。5mm低いRSだと、底を擦りそう？

シキ

諸元表で分かるのは、最低地上高の5mmの差までです。スロープで擦るかどうかは、この数字だけでは決まりません

タイヤは5タイプとも235/40R18で、ホイールもすべて18インチです。サイドウォールの高さは約94mmで、タイプを変えても変わりません。RSの2つは「235/40R18 95Y」、残る3つは「235/40ZR18 95Y」と表記が分かれますが、サイズもロードインデックスも速度記号も同じです。足まわりの違いはタイヤではなく、RSの2つに付くRS専用サスペンションにあります。

e:HEVの3タイプは、2.0Lの直列4気筒エンジン（LFC）にモーター（交流同期電動機）を組み合わせています。モーターは315N·mを0〜2,000rpm、135kW［184PS］を5,000〜6,000rpmで出します。ガソリンの2タイプは1.5Lの直噴ターボ（L15C）で、240N·mを1,700〜4,500rpm、134kW［182PS］を6,000rpmで出します。e:HEVのモーターは0rpmから最大トルクを出し、L15Cが240N·mを出すのは、エンジンの回転数が1,700rpmになってからです。

燃料は、e:HEVが無鉛レギュラーでタンクは40L、ガソリンの2タイプは無鉛プレミアムで47Lです。WLTCの市街地モードは、e:HEV LXとe:HEV EXが20.4km/L、e:HEV RSが20.3km/L、EXが11.1km/L、RSが11.3km/Lで、ガソリンの2タイプではRSの数字がEXを上回ります。郊外モード（EX 16.4km/L、RS 15.6km/L）と高速道路モード（EX 18.5km/L、RS 17.8km/L）では、EXのほうが良い数字です。

アクティブノイズコントロールとアクティブサウンドコントロールは、e:HEVの3タイプに付き、ガソリンの2タイプには設定がありません。フロントウインドウの遮音機能付ガラスは、5タイプとも標準です。

6速マニュアルのRSに付かないのは、渋滞時の運転支援とステアリングヒーター

「約54万円高いRSなら、EXの装備は全部付いているはず」と考えたくなるところです。

Honda SENSINGは5タイプとも標準で、衝突軽減ブレーキ、車線維持支援システム、ブラインドスポットインフォメーション、パーキングセンサー、後退出庫サポートまで、どのタイプにも同じものが付きます。ACCも、5タイプに付きます。

ガソリンのRSだけは、そのACCに渋滞追従機能がありません。渋滞運転支援機能のトラフィックジャムアシストと、誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能もRSには設定がなく、この4つはe:HEV LX、e:HEV EX、e:HEV RS、EXの4タイプに標準で付きます。急アクセル抑制機能も同じ4タイプだけの設定ですが、工場出荷時は機能がオフで、オンにするには販売会社の専用機器によるセッティング作業と、別途セットアップ費用がかかります。

RSを選ぶと、高速道路の渋滞で前の車に合わせて止まったり動き出したりする加減速を、ACCに任せられません。通勤で毎日渋滞を通る人なら、6速マニュアルのクラッチ操作と一緒に、その加減速を自分で続けることになります。

ステアリングヒーターが付くのは、e:HEV EXとEXの2タイプだけです。e:HEV RSとRS、e:HEV LXには設定がありません。運転席と助手席のシートヒーターは5タイプとも標準なので、RSでは、冬の朝に座面は温められてもハンドルは温められません。同じホンダでもヴェゼルはシートヒーターが付くかどうかがタイプと駆動方式で違いますが、シビックでは前席のシートヒーターがどのタイプにも付きます。

クラ

RSの足まわりは気になるんだけど、連休の帰省はいつも高速の渋滞なんだよね。渋滞追従は付いていてほしいな

シキ

RS専用サスペンションと渋滞追従機能付きのACCが両方付くのは、e:HEV RSです

クラ

e:HEV RSで、6速マニュアルは選べるの？

シキ

選べません。e:HEV RSの変速機は電気式無段変速機です

差額の約54万円でRSに付く装備

EXとRSの価格差は約54万円で、RSには次の8点が付きます。

• 6速マニュアルトランスミッション（EXは無段変速オートマチック）
• レブマッチシステム
• RS専用サスペンション
• 本革巻アルミシフトノブ（レッドステッチ）
• ドライブモードのINDIVIDUALモード
• 18インチアルミホイールのマットベルリナブラック塗装
• レッドステッチ入りの本革巻ステアリングとコンビシート、レッドのピンストライプ加飾
• グロスブラックのドアミラー／ドアモールディング／シャークフィンアンテナ、ブラッククロームのエキパイフィニッシャー

見落とされやすいのは、RSという名前が、e:HEVとガソリンで同じ装備を指していないことです。

e:HEV EXとe:HEV RSの価格差は約21万円です。e:HEV RSに付くのは、RS専用サスペンション、Honda S+ Shift、メタル製パドルシフト、アルカンターラ®センターマーカー、レッドステッチのコンビシートとステアリングです。

2つのRSに共通するのは、RS専用サスペンション、マットベルリナブラック塗装の18インチホイールと235/40R18のタイヤ、レッドステッチの内装です。RSにするための差額は、e:HEVなら約21万円、ガソリンなら約54万円で、33万円ほどの差があります。

RS専用サスペンションを選ぶかどうか迷うなら、シビックに乗っている人の評価をみんカラのシビック（ハッチバック）のレビューで読めます。6速マニュアルのホンダ車では、S2000のAP1とAP2の違いも別の記事で扱っています。

サンルーフが付くe:HEV EXは、客室内の高さが25mm低い

e:HEV EXの車両重量は1,490kgで、5タイプでいちばん重い数字です。いちばん軽いRSとの差は140kg、e:HEV RSとの差は20kgです。電動パノラミックサンルーフが標準で付くのも、5タイプでe:HEV EXだけです。屋根には、チルトアップ機構付きのフロント電動スモークドガラスが入ります。

客室内寸法は、長さ1.915m・幅1.545mが5タイプ共通で、高さはe:HEV EXだけが1.120m、ほかの4タイプは1.145mです。サングラスボックスも、e:HEV EXだけに付く装備です。

クラ

サンルーフはほしいな。でも背の高い子を後ろに乗せるから、客室内の高さが25mm低いのは気になる

シキ

サンルーフが付くのはe:HEV EXだけです。サンルーフと1.145mの客室内の高さは、同じ1台では選べません

クラ

販売店で、子どもを後ろの席に座らせてみてから決めよう

後席のUSBもBOSEの12スピーカーも、いちばん安いEXにも付く

どのタイプにも標準で付くのは、次の装備です。

• BOSEプレミアムサウンドシステム（12スピーカー）
• 左右独立温度コントロール式フルオート・エアコンディショナー（プラズマクラスター技術搭載）とPM2.5対応高性能集塵フィルター
• 運転席＆助手席シートヒーター
• テレスコピック＆チルトステアリング
• 10.2インチ デジタルグラフィックメーター
• 電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能
• 後席用USBチャージャー（Type-C/2個付）、リアヒーターダクト、リアベンチレーション
• 6:4分割可倒式リアシート、ドリンクホルダー付リアセンターアームレスト
• 遮音機能付ガラス（フロントウインドウ）とスーパーUVカット機能付フロントドアガラス
• 独立マルチリンク式リアサスペンション、4輪ディスクブレーキ（フロントはベンチレーテッド）

いちばん安い約395万円のEXでも、後席の空調と充電、前席のシートヒーター、12スピーカーのオーディオも標準で付きます。9インチのHonda CONNECTディスプレーとETC2.0車載器も、5タイプとも標準です。

e:HEV LXだけに付かない装備のうち、主なものは次の5つです。運転席8ウェイ＋助手席4ウェイのパワーシート、ワイヤレス充電器、LEDアクティブコーナリングライト、アダプティブドライビングビーム、自動防眩ルームミラーで、e:HEV LXのルームミラーは手動の防眩式です。

シートの表皮は、e:HEV LXがプライムスムースとファブリックのコンビ、ほかの4タイプがプライムスムースとウルトラスエード®のコンビです。プライムスムースのドアライニングセンターパッド、ヘリンボーンブラックのパワーウインドウスイッチパネル、フロントドアライニングとフットのLEDアンビエントランプも、e:HEV LXには付きません。18インチホイールの塗装も、e:HEV LXだけがシャークグレー・メタリック＋マット切削です。

それでもe:HEV LXには、e:HEVでいちばん安い約413万円の価格で、アクティブノイズコントロールとBOSEの12スピーカー、渋滞追従機能付きのACCが付いています。

最初に決めるのは変速機

シビックの5タイプから1つを選ぶときは、変速機を最初に決めると、残りの多くが一緒に決まります。e:HEVの3タイプの電気式無段変速機、EXの無段変速オートマチック、RSの6速マニュアルのどれにするかで、燃料がレギュラーかプレミアムか、タンクが40Lか47Lか、アクティブノイズコントロールが付くか、ACCの渋滞追従機能が使えるか、全高が1.415mか1.410mかが決まります。

6速マニュアルにするなら、候補は約449万円のRSだけです。その次に確かめるのは、ふだんの運転に渋滞がどれだけあるかと、冬の朝に誰が運転するかです。

クラ

6速マニュアルに乗りたいのは僕で、冬の朝に渋滞の中を通勤するのは妻なんだよね

シキ

ステアリングヒーターと渋滞追従機能付きのACCが両方付くのは、e:HEV EXとEXです。どちらも6速マニュアルは選べません

クラ

毎日長く運転するほうに合わせるかどうか、妻と話してみる

6速マニュアルにこだわらず、高速道路を長く走って運転支援も全部使いたいなら、約395万円のEXがいちばん安く条件を満たします。同じ運転支援とステアリングヒーターが付いたうえで、アクティブノイズコントロールと24.2km/Lの燃費もほしいなら、e:HEV EXです。

※価格・装備・諸元は執筆時点（2026年8月27日）にホンダ公式サイトで公開されている主要諸元・主要装備・タイプ一覧にもとづきます。