カローラツーリングで車中泊｜AC100Vと床の2段調節は両立するか？

コンセントを付けたら、荷室の床はもう動かせないの？

一段式になります。高さ655mmは、二段式の上段と同じです

じゃあ、選べなくなるのは下段のほう？はい。下段は高さ755mm、5人乗車で390Lです

先に決めるのは駆動方式です。E-Fourは最初から一段式ですうちは5人で乗る日のほうが荷物が多いんだよね

カローラ ツーリングで車中泊を考えると、「AC100Vのコンセントは欲しい。でも荷室の床が動かせなくなるのは困る」と迷うところです。アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）は約4万5,000円のメーカーオプション（工場で付ける装備）で、2WD車で選ぶと、ラゲージ（荷室）の床の高さを2段階に動かせる二段式のリバーシブルデッキボードが一段式になります。主要装備一覧表の注記に、こう書かれています。

＊3. スペアタイヤまたはアクセサリーコンセントを選択した場合、リバーシブルデッキボードは一段式となります。

AC100Vと床の2段調節は、同時には選べません。ただ、トヨタ公式サイトの「よくあるご質問」に載っている寸法を並べると、一段式のデッキボードから天井までの高さは655mmで、二段式を上段にしたときと同じ数字になっています。一段式になって選べなくなるのは、床を下段に下ろす使い方のほうです。

メーカーオプションは工場で装着するため、注文のあとでは受け付けられません。販売店で付けるアクセサリーの一覧にも、AC100Vのコンセントとデッキボードは載っていません。コンセントを付けるか、床を下段に下ろせる二段式のままにするかは、注文のときに決める項目です。

一段式の高さと容量は、二段式の上段と同じ数字

トヨタ公式サイトの室内空間のページによると、リバーシブルデッキボードは裏面が樹脂製で、裏返せば濡れた荷物や汚れた荷物も載せられます。2WD車は、この床の高さを2段階に変えられます。上段にして後席を倒すと、長い荷物を積める「ほぼフラット」な空間になり、下段にすると、背の高い荷物を寝かせずに積めるという説明です。

車中泊で寝床にするのは、後席を倒してつなげる上段のほうです。では、コンセントを選んで一段式になった床は、上段と下段のどちらにあたるのでしょうか。答えは「よくあるご質問」のラゲージルームの回答にあり、デッキボードの種類ごとの高さと容量が載っています。

いずれも約の数字で、トヨタは参考値として案内しています。5名乗車時と2名乗車時の容量はVDA法の値で、デッキボードからベルトライン（シートの肩の高さ。ヘッドレストは含まない）までを測っています。

一段式の列は、高さの2行と、デッキボードより上の容量の2行が、二段式・上段の列と同じ数字です。高さの寸法図も、二段式の上段時と一段式を1枚で兼ねています。コンセントを選んで一段式になっても、高さは寝床にする上段と同じ655mmです。

下段にすると、高さと、デッキボードより上の容量が、上段より大きくなります。室内空間のページは、大人5人が座ったまま9.5インチのゴルフバッグが4個入ると書いていますが、注記によるとこれは下段のときの数で、一段式では3個です。

同じページに載っている荷室容量392Lと最大荷室容量802Lも、二段式を下段にしたときの数字と合います。上の表の390Lと800Lに、デッキボードの下の2Lを足すと、392Lと802Lになるからです。このページの注記は、スペアタイヤやアクセサリーコンセントを付けた車とE-Four車は荷室容量が異なる、とだけ書いています。異なったあとの数字が、表の一段式の列です。

クラ

寝るときは上段にして後席とつなげるんだよね。それなら、コンセントを付けても寝床は同じ？

シキ

高さ655mmは同じです。表で違うのはデッキボードの下で、一段式は容量の数字が出ておらず、二段式の上段は50Lあります

クラ

床の下に靴や小物をしまうつもりなら、そこは実車でデッキボードを持ち上げて見る場所だね。うちは寝る日より、5人で乗って荷物も積む日のほうが多いんだけど

シキ

その日に使うのが下段です。5名乗車時の容量は、下段の390Lに対して一段式は325Lです

後席を倒した奥行きは、前席の位置で1,650mmから1,953mmまで変わる

室内空間のページでは、ラゲージの写真に寸法が書き込まれています。後席を倒したときの最大奥行きが1,953mm、後席を使っているときの奥行きが930mm、最大幅が1,464mmです。「よくあるご質問」の回答には、それぞれをどこからどこまで測ったかが載っています。

フィニッシュプレートは、寸法図では荷室のいちばん後ろ、バックドア側の端にあたる位置です。シートの角度はニュートラル位置（そのクルマの設計上の基本角度）で測った参考値、という注記が付いています。

寝る長さとして身長と比べるのは、後席を倒した2行です。写真に書き込まれている1,953mmは前席をいちばん前まで出したときの数字で、前席をいちばん後ろに下げたままだと1,650mmになります。最大奥行きだけを見ていると、寝る前に前席を動かす手間を見落とします。

主要諸元表にある室内長1,795mm・室内幅1,510mm・室内高1,160mmは、荷室とは別の項目です。1,795mmを寝床の長さとして読むことはできません。どの行を見ればよいかは、車中泊で寝られる長さ｜諸元表のどの行を見ればいい？で扱っています。

クラ

幅は1,464mmあるんだ。大人2人で並んでも余りそう

シキ

1,464mmは、側面の内張りがえぐれている部分の幅です。左右のホイールハウスの間は950mmです

クラ

うちは子どもと2人で1枚のマットに寝るから、マットの幅を選ぶときに使うのは950mmのほうだね

床は水平ではありません。室内空間のページは、フラットモードの床に若干の傾斜があると注意書きを添えています。「よくあるご質問」の別の回答には角度が出ていて、水平に対して、後席の部分が約4度、ラゲージルームが約3度です。デッキボードがどの位置のときの角度かは、この回答には書かれていません。同じ回答は、後席と荷室はほぼフラットになるものの、前席の背もたれは後席の座面に当たるので、前席まで含めたフルフラットにはならないとしています。

後席は、ラゲージの側面にあるレバーで倒します。左のレバーで左側、右のレバーで右側の背もたれが前へ倒れる作りで、この6:4分割ワンタッチ格納リヤシートはW×B・G・Xの3グレードとも標準装備です。

E-Fourは最初から一段式で、スペアタイヤの設定もない

リバーシブルデッキボードは、オプションを付けない状態で、2WDが二段式、E-Fourが一段式です。W×B・G・Xの3グレードで違いはありません。E-Fourを選ぶと、コンセントを付けても付けなくても一段式です。

スペアタイヤ（応急用 T125/70D17）も2WDだけの設定で、約1万4,000円のメーカーオプションです。E-Fourでは選べません。

表の2WDの「二段式」は、スペアタイヤもコンセントも付けない場合です。

E-Fourの価格は、W×B・G・X・特別仕様車 ACTIVE SPORTのどれでも、同じグレードの2WDより約21万円高くなります。

寒冷地仕様は、E-Fourなら標準装備で、2WDでは約1万7,000円のメーカーオプションです。「よくあるご質問」が挙げている中身は4つで、ウインドシールドデアイサー（雪や凍結でワイパーが動かなくなるのを防ぐ、フロントガラスの熱線）、寒冷地用のワイパーモーター、リヤヒーターダクト（後席の足元に温風を送るダクト）、PTCヒーター（エンジンが暖まるまで暖房を補う電気式の補助ヒーター）です。冬にも車中泊に出るつもりなら、2WDではこれを付けるかどうかも注文のときに決めます。

車両重量は、同じグレードで比べるとE-Fourが50kg重くなります。自動車重量税の区分は変わりません。乗用車の重量税は車両重量0.5トンごとの区分で決まり、いちばん重いW×BのE-Fourの1,440kgでも、1,500kgの区切りまで60kgあります。2WDのW×Bの1,390kgと同じ区分です（自動車重量税｜車検証のどちらの重さで決まる？）。

クラ

2WDで二段式のままにするなら、スペアタイヤは付けられないんだ。パンクしたときはどうなるの？

シキ

タイヤパンク応急修理キットが標準で付いています。スペアタイヤを選ぶと、このキットは付きません

クラ

よく行くキャンプ場は手前が砂利道なんだ。うちは床の高さより先に、スペアタイヤを付けるかを決めることになりそうだね

Xでは、コンセントと後方の安全装備を同時に選べない

アクセサリーコンセントは、W×B・G・Xの3グレードともメーカーオプションで、価格も約4万5,000円で同じです。差し込み口は2個で、センターコンソールボックスの背面と、デッキサイド（荷室の側面）の左側に付きます。1個は荷室の中にあります。

トヨタの説明では、このコンセントに付く非常時給電システムを使うと、災害などの非常時に、車両の走行機能を止めた状態で、消費電力の合計が1500W以下のAC100Vの電気製品を使えます。価格には外部給電アタッチメントも含まれます。ドアと窓を閉めたまま電源コードを車の外へ出すための部品で、虫などの異物や雨水が車内に入るのを防ぐものです。

コンセントを選ぶときに、ほかの装備との制限が2つ加わるのがXです。主要装備一覧表の注記によると、ブラインドスポットモニター＋安心降車アシストを選ぶとコンセントを同時に選べず（＊9）、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）とコンセントは同時に装着できません（＊12）。

W×BとGでは、この2つの装備が標準装備で、コンセントも選べます。Xでは2つともメーカーオプションです。しかもXでパーキングサポートブレーキ（後方接近車両）を選ぶと、ブラインドスポットモニター＋安心降車アシスト、ETC1.0ユニット、8インチディスプレイオーディオ（TV機能無し）、バックガイドモニターがセットになり、合計で約16万5,000円になります（＊11）。

Xの2WDは約245万円で、W×Bの2WDより約73万円安い価格です。ただしXでコンセントを選ぶと、この後方の安全装備は付けられません。

クラ

いちばん安いXにコンセントだけ足して、車中泊用にするつもりだったんだけど

シキ

付けられます。そのかわりXでは、車線変更のときや車を降りるときに後ろから来る車を知らせる装備と、駐車場からバックで出るときに左右後方から近づく車を検知する装備が、選べなくなります

クラ

道の駅の駐車場からバックで出る場面を考えると、うちは運転に慣れていない家族も運転するから、その装備は付けておきたいな

シキ

GとW×Bは2つとも標準装備で、コンセントも一緒に選べます

コンセントを付けなくても、アクセサリーソケット（DC12V・120W／センターコンソールボックス内側1個）と充電用USB端子（Type-C／センターコンソールボックス内側1個）は、3グレードとも標準装備です。センターコンソールボックス背面のUSB端子2個は、W×BとGに付き、Xには付きません。DC12Vのソケットは上限が120Wなので（注記＊34）、車中泊のAC100V電源｜シエンタ・セレナ・フリードで選べるのはどれ？で挙げたドライヤーや電子レンジのような1500W級の家電を動かす代わりにはなりません。

タイヤ、小回り、シートヒーターはグレードで分かれる

エンジンとフロントモーターは全車共通です。1.797Lの2ZR-FXE（72kW［98PS］/5,200rpm、最大トルク142N·m/3,600rpm）にフロントモーター1VM（70kW［95PS］・185N·m）を組み合わせるハイブリッド専用車で、E-Fourにはリヤモーター1WM（30kW［41PS］・84N·m）が加わります。燃料タンクも43Lで全車共通です。グレードによる違いのうち、車中泊で関わってくる項目は次の表のとおりです。

車中泊の場所を探して細い道に入ることがあるなら、見ておきたいのは最小回転半径です。Xが5.0m、W×BとGが5.3mで、差は0.3mです。回転する円の直径にすると、Xの10.0mに対してW×BとGは10.6mです。室内空間のページも、5.0mは15インチタイヤ装着車の数字で、16インチと17インチのタイヤでは5.3mになると注記しています。

タイヤのサイドウォール（側面）の高さは、Xの195/65R15が約127mm、Gの205/55R16が約113mm、W×Bの215/45R17が約97mmです。XとW×Bでは30mm違います。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リヤがダブルウィッシュボーン式で、全車共通です。

フロントガラスは3グレードとも合わせガラスで、高遮音性ガラスの指定が入るのはW×Bです。主要装備一覧表には、吸音材やノイズ低減をうたう装備の行はありません。

シートヒーター（運転席・助手席）は、W×Bが標準装備、Gがステアリングヒーターとセットで約2万8,000円のメーカーオプションで、Xには設定がありません。寒い時期の車中泊でシートヒーターを使いたいなら、選べるのはW×BとGです。

8タイプの価格と、中古車で確かめること

いずれも消費税込みのメーカー希望小売価格で、価格と装備は2026年5月版の公式PDFにもとづく執筆時点のものです。北海道・沖縄地区は価格が異なります（北海道地区の価格には寒冷地仕様が含まれます）。特別仕様車 ACTIVE SPORTは主要装備一覧表に列がないため、グレード別の装備の表には含めていません。

カーセンサーの買取相場は99.5万円〜210.8万円、平均走行距離は4万kmです（2026年9月更新）。中古車は、デッキボードが二段式か一段式か、コンセントが付いているかが、1台ごとに注文時の選び方で違います。年式とグレードが同じでも、荷室の床と、荷室の左側面にある差し込み口は、現物を見て確かめます。

決める順番は、駆動方式、スペアタイヤとコンセント、グレード

最初に決めるのは駆動方式です。E-Fourを選ぶと、デッキボードは一段式、寒冷地仕様は標準装備、スペアタイヤは設定なしと、3つがまとめて決まります。デッキボードは、約4万5,000円のコンセントを付けても付けなくても一段式です。

2WDを選んだ場合は、次にスペアタイヤとコンセントを決めます。どちらかを付ければ一段式、どちらも付けなければ二段式です。寝床にする上段の高さと容量は一段式でも同じ数字なので、ここで比べるのは荷物を積んで走る日の使い方です。5人で乗って背の高い荷物を立てて積む日があるか。9.5インチのゴルフバッグを4個積む日があるか。どちらも無ければ、表の数字で残る違いは、デッキボードの下の容量（二段式の上段で50L、一段式は公表値なし）です。

グレードは最後です。Xを選ぶなら、コンセントと後方の安全装備を同時には選べないことを、見積もりを取る前に知っておく必要があります。シートヒーターを付けられるのも、W×BとGです。

販売店で実車を見るときに確かめたいのは2つです。前席を自分の運転位置にしたまま後席を倒して、寝る長さが足りるか。デッキボードを持ち上げて、下に何が入るか。メーカーオプションは注文のあとでは受け付けられないので、どちらも注文の前に確かめておくことです。注文のあとでも販売店に相談できるのは、トノカバーなどの販売店装着オプションです。