デリカD:5で車中泊｜2列目がつながったベンチになるのは何人乗りか？

デリカD:5で車中泊するなら、何人乗りを選べばいいの？

2列目が幅1,300mmのベンチ1本になるのは8人乗りです

7人乗りだと、2列目はどうなるの？幅510mmの2脚で、あいだに通路が空きます

グレードより先に、乗車定員を決めます納車後には入れ替えられないんだもんね

車中泊のクルマとしてデリカD:5を調べると、最初に目に入るのは室内長2,980mmです。ノアの2,805mmより175mm長い数字で、「これだけあれば大人が足を伸ばして寝られそうだ」と考えたくなるところです。

ただ、2,980mmは3列のシートが入ったままの室内の長さで、寝床の長さではありません。室内高は1,310mmで、ノアの1,405mmより95mm低くなります。室内は長いけれど、天井が高いクルマではありません。

寝床の形を決めるのは、8人乗りか7人乗りかです。2列目のシートが、8人乗りでは幅1,300mmのベンチ、7人乗りでは幅510mmのキャプテンシート2脚になります。注文のときに選ぶもので、納車後には入れ替えられません。

2列目が幅1,300mmのベンチになるのは8人乗りだけ

主要諸元の三面図には、座席を上から見た配置図が8人乗りと7人乗りの2つ載っています。席の幅を並べると、数字が違うのは2列目だけです。

主要装備一覧でも、2列目は8人乗りが「6：4分割ベンチシート」、7人乗りが「キャプテンシート」と書き分けられています。P・G-Power Package・G の3グレードとも同じ書き方なので、グレードを変えても、2列目がベンチかキャプテンシートかは変わりません。2列目の形を決めているのは乗車定員です。

3列目は、8人乗りも7人乗りも同じ「5：5分割ベンチシート（リクライニング、横跳ね上げ式、ロングスライド機構）」で、幅は1,170mmです。畳むときは、座席を左右に跳ね上げます。

シートを倒して寝床にすると、2列目の幅の違いがそのまま寝る面の形になります。8人乗りの1,300mmは左右がつながった1枚です。7人乗りは510mmの座面が離れて2つ並び、あいだにウォークスルーの通路が空きます。フラットシートアレンジ（フロント〜セカンド、セカンド〜サード）はどの仕様にも標準で付いていますが、倒してできる面が1枚になるか2つに分かれるかは、乗車定員を選んだ時点で決まっています。

大人2人が並んで寝る前提なら、8人乗りです。 7人乗りで同じことをするなら、通路のぶんをマットやクッションで埋める必要があります。

クラ

うちは8人も乗せないし、ふだんは2列目の通路を抜けて3列目に行けるほうが便利なんだよね。

シキ

通路があるのは7人乗りのキャプテンシートです。寝る夜に通路を埋めるか、ふだんから通路のない1,300mmのベンチにするかの選択になります。

クラ

車中泊に出かける回数が多い家と、ふだんの乗り降りが多い家とで、選ぶ定員が逆になりそうだね。

本革シートはメーカーオプションで143,000円です。設定されているのは7人乗りだけ、しかもPとG-Power Packageだけです。Gの7人乗りには選択肢そのものがありません。前席とセカンドシートの座面・背もたれ面、サイドサポート部の内側、サードシートの座面と背もたれ面中央部に本革を使う仕様です。

寝床を1枚にしたくて8人乗りを選ぶと、本革シートは選べなくなります。

車両重量は、同じグレードなら7人乗りが8人乗りより10kg軽くなります。GはG-Power PackageとPより30kg軽い数値です。

電動サイドステップはPとG-Power Packageに標準で付き、これを外すメーカーオプション（電動サイドステップレス）を選んだ車は、ここから20kg軽くなります。主要装備一覧では、Gに電動サイドステップの設定はありません。

席ごとの寸法表は、8人乗りぶんしか載っていない

三面図には、席ごとの寸法表がもう1つ付いています。側面図に引かれたA〜Fの寸法線と対応していて、A・B・Cは座面から斜め後方の天井まで、D・E・Fは座面の前端から背もたれの付け根まで、つまり座面の前後長です。

この表の見出しは〈8人乗り〉で、7人乗りぶんの表はありません。

座面から天井までは、1列目と2列目が1,020〜1,045mmでほぼ揃っているのに、3列目だけ920〜925mmです。差は120mm前後あります。

クラ

寝るだけなら、天井までの高さは気にしなくてよくない？

シキ

この表が示しているのは、座った姿勢での寸法です。違いが出るのは、着替えや食事で体を起こしているときになります。

クラ

雨の日は、車の中で座っている時間のほうが長いか。そうなると座る場所は2列目だね。

シキ

8人乗りの表ではそうなります。7人乗りの数値は載っていないので、キャプテンシートでどうなるかは販売店の実車で確かめることになります。

座面の前後長は、逆に3列目のほうが長くなります。3列目が470mm、2列目が445〜455mmです。3列目を短い補助席にはしていない寸法です。

「それで、倒したら何mmの寝床になるのか」と知りたくなるところです。シートを倒したときに床になるのは、この座面と、倒した背もたれです。座面の前後長だけを足すと2列目と3列目で925mmにしかならないので、寝床の長さは背もたれをどう倒すかで決まります。その状態の長さは、主要諸元にも主要装備一覧にも、公式サイトのシートアレンジの紹介にも載っていません。

長さが数字で載っているのは、座席を畳んで荷室にしたときです。公式サイトのシートアレンジの紹介には、3列目を跳ね上げた5名乗車（8人乗り）で荷室長1,200mm、2列目の座面を起こして前へ寄せ、3列目を跳ね上げた2名乗車で荷室長1,610mmとあります。どちらも三菱の社内測定値です。座席を畳んだ床にマットを敷いて寝るつもりなら、身長と比べる数字は、室内長の2,980mmではなく1,610mmのほうです。諸元表のどの行を見れば寝床の長さが分かるのかは、車中泊で寝られる長さ｜諸元表のどの行を見ればいい？で整理しています。

横向きに寝る余地は、室内幅1,505mmの時点でありません。定員の数字と寝られる人数がずれる理由は乗車定員と就寝定員のほうにまとめてあります。

電源はAC100Vが最大100W、差し込み口はフロアコンソールの背面

アクセサリーコンセントは、P・G-Power Package・G の8人乗りと7人乗り、6仕様すべてに標準で付きます。AC100Vで最大100W、差し込み口があるのはフロアコンソールの背面です。

「コンセントがあるなら、家の電気製品をそのまま持ち込める」と考えたくなりますが、使えるのは消費電力100Wまでの機器です。三菱が使いみちの例に挙げているのはPCへの給電で、定格100Wの製品でも一部は使えないものがあると注記しています。電気ポットやドライヤーは100Wを大きく超えるので、このコンセントでは使えません。家電ごとの消費電力の目安は、車中泊のAC100V電源の表にまとめてあります。調理や暖房まで車内でやるなら、ポータブル電源を別に用意する前提になります。

充電用のUSBポート（Type-C）も6仕様すべてに標準で、インパネロアに2口、フロアコンソールに2口あります。DC12Vのアクセサリーソケットは、インパネロアとリヤクォーターの2か所に標準装備です。

クラ

フロアコンソールって、運転席と助手席のあいだの箱だよね。背面ってことは、後ろの席から使うの？

シキ

はい、背面は2列目のほうを向いています。後席用のUSBポート2口も、同じ背面に並んでいます。

クラ

じゃあ、寝る前のスマホの充電は、2列目からUSBで取れるね。

寒冷地仕様（ヒーテッドドアミラー、サードシートヒーターダクト、スタートアップヒーター）も6仕様すべてに標準で、暖房のダクトは3列目まで伸びています。リヤマニュアルクーラーも全車標準です。

外から車内が見えにくいUVカット機能付プライバシーガラスは、スライドドア・リヤクォーター・テールゲートに入ります。フロントウインドシールドとフロントドアはプライバシーガラスではなくUVカットガラスなので、寝るときにまず覆いたいのは前の3面です。

全高1,875mmで入れる駐車場か

全高1,875mmは、機械式駐車場の高さ制限を超えることがある寸法です。最低地上高も185mmあり、ノア（2WD）の140mmより45mm高い設定です。

クラ

キャンプ場は屋根のない駐車場だから平気だけど、うちのマンションは機械式なんだよね。

シキ

比べるのは、その駐車場に表示されている高さ制限です。全高は1,875mmで、3グレードとも同じ数値です。

行き先の駐車場より先に、ふだん停める場所の高さ制限を確かめておくほうが確実です。

走りのほうは、最大トルクが380N·mで、2,000rpmで出ます。最大トルクに届く回転が2,000rpmと低いので、荷物と人を積んだ登り坂でも回転を上げずに済むと考えられます。

最小回転半径は5.6mで、ノアの5.5mより0.1m大きい数値です。ホイールベースはノアと同じ2,850mm、全長は4,800mmでノアより105mm長くなります。キャンプ場の細い区画では、切り返しが要る場面もあると思います。タイヤは225/55R18で、サイドウォールの高さ（断面幅×扁平率）は約124mmです。ノアの205/60R16が約123mm、205/55R17が約113mmなので、18インチという数字ほど薄いタイヤではありません。リヤサスペンションはマルチリンク式で、左右の車輪が別々に動きます。

価格と、デリカD:5の買取相場

いちばん安いGといちばん高いPで、約43万円違います。エンジンも変速機もサスペンションもタイヤも3グレードで同じなので、この差は装備の違いによるものです。グレードごとに装備がどう分かれるかはデリカD:5のグレード比較に分けてあります。

いまデリカD:5に乗っていて乗り換えるなら、資金になるのは手放すクルマの買取価格です。カーセンサーの買取相場ページは、2007年1月以降のデリカD:5を1つのコードにまとめて集計しているので、全体のレンジ（16.2万〜373.9万円）は現行型の値ではありません。年式別の集計だと、現行の3DA-CV1Wに当たる年式はこうなります。

平均走行距離は8万km、2026年7月更新の数値です。買取相場はカーセンサーネットに掲載された物件の価格からの集計値で、実際の査定額は状態によって変わります。

価格・装備は執筆時点の情報です。諸元表には仕様変更を発表なく実施することがあると明記されているため、注文の前に販売店で最新の資料をご確認ください。

最初に決めるのは、グレードではなく乗車定員

デリカD:5は3グレードとも4WDで、エンジンも8速A/Tもサスペンションもタイヤも同じです。走りで選ぶ余地がないぶん、販売店へ行く前に確かめる順番はこうなります。

いちばん先は、ふだん停める駐車場の高さ制限です。全高1,875mmが入らなければ、乗車定員やグレードより先に、車種を選び直すことになります。

駐車場に入ると分かったら、8人乗りか7人乗りかを決めます。2列目に付くシートがベンチかキャプテンシート2脚かに分かれ、寝床の面が1枚になるか2つになるかが、ここで決まります。本革シートを考えているなら、選べるのは7人乗りのPとG-Power Packageなので、乗車定員と一緒にグレードの候補も2つに絞られます。

グレードは最後です。見るのは装備の差で、なかでも、あとから足せないメーカーオプションです。

実際に乗っている人の評価は、みんカラのデリカD:5のレビューで読めます。