VWゴルフのグレードの違い｜いちばん安いグレードに付かないものは？
ゴルフのいちばん安いグレードって、何が付かないの？ 
運転支援はR-Lineと同じ。スマートキーと純正ナビは付かない 
エンジンや足まわりは、ほかのグレードと同じ？eTSIはStyleから150PSと4リンク。TDIは最安でも4リンクだ 
先に燃料を決める。次にリヤサスの形式、そのあとキーグレード名の順じゃなくて、エンジンとサスペンションの順だね ゴルフでいちばん安いのは、ガソリンの1.5 eTSIを積むActive Basic（354.9万円）です。運転支援は、このグレードにもR-Lineと同じ内容が標準で付きます。
スマートキーと純正ナビは、Active Basicだけオプションでも選べません。ガソリンのActive Basicは、エンジンが116PS、リヤサスペンションがトレーリングアームで、150PSと4リンクになるのはStyleからです。
次のうち自分の使い方に当てはまるものが、注文するグレードです。
- 高速道路を長く走ることが多いなら、ディーゼルの2.0 TDIです。Active Basicでも、エンジンは150PS、リヤサスペンションは4リンクです
- 街乗りが中心で、スマートキーも純正ナビも要らないなら、eTSI Active Basicです
- 街乗りが中心で、スマートキーが要るなら、eTSI Active（385.9万円）です
- ガソリンで150PSのエンジンと、左右の後輪が別々に動く4リンクのリヤサスペンションが欲しいなら、eTSI Style（449.9万円）です
- ステアリングのギア比が可変になるプログレッシブステアリングが欲しいなら、R-Line（eTSIは461.9万円）です
価格は、グレード名とエンジンの組み合わせで決まる
GTIとRを除くと、グレード名は5つで、エンジンはガソリンの1.5 eTSI（48Vマイルドハイブリッド）とディーゼルの2.0 TDIの2つです。下の表は、グレード名ごとに、いちばん安いエンジンを選んだときの車両本体価格です。
| トリム | 開始価格（税込） | 選べるエンジン | リヤサスペンション |
|---|---|---|---|
| Active Basic | 3,549,000円 | 1.5 eTSI / 2.0 TDI | eTSIはトレーリングアーム／TDIは4リンク |
| Active | 3,859,000円 | 1.5 eTSI のみ | トレーリングアーム |
| Style | 4,499,000円 | 1.5 eTSI / 2.0 TDI | 4リンク |
| Active Advance | 4,579,000円 | 2.0 TDI のみ | 4リンク |
| R-Line | 4,619,000円 | 1.5 eTSI / 2.0 TDI | 4リンク |
見落とされやすいのは、Active Advanceの価格です。4,579,000円で、Style（4,499,000円）より8万円高くなります。2.0 TDI専用のグレードで、ガソリンを選べないためです。
同じActive Basicでも、2.0 TDIは1.5 eTSIより、車両本体価格が約45万円高くなります。
Active Advanceって、名前にActiveが付いてるからStyleより安いんだと思ってた
Active Advanceはディーゼル専用だ。Active BasicとStyleとR-Lineは、eTSIとTDIの2つから選べる
グレード名を決めても、エンジンを決めないと価格は決まらないのか。見積りを頼むときは、ガソリンかディーゼルかから伝えるよ
高速道路が多いならディーゼルのTDI、街乗りが中心ならガソリンのeTSI
燃費の差は、高速道路で大きく、市街地ではほとんどありません。
| 項目 | eTSI Active Basic / Active | eTSI Style / R-Line | TDI（全グレード） |
|---|---|---|---|
| WLTCモード | 18.8km/L | 18.7km/L | 20.8km/L |
| 市街地（WLTC-L） | 14.4km/L | 14.1km/L | 14.8km/L |
| 郊外（WLTC-M） | 19.4km/L | 19.2km/L | 21.2km/L |
| 高速道路（WLTC-H） | 21.2km/L | 21.4km/L | 24.8km/L |
| JC08モード | 20.4km/L | 20.9km/L | 22.4km/L |
| CO2排出量（WLTC換算） | 123g/km | 124g/km | 126g/km |
TDIは、高速道路モードで24.8km/L、WLTCモードで20.8km/Lです。燃料タンクは51Lで、eTSIのActive BasicとActiveの47Lより4L大きく、高速道路を長く走る使い方では給油の間隔が長くなります。eTSIのStyleとR-Lineも、タンクは51Lです。
市街地モードでは、eTSI Active Basicが14.4km/L、TDIが14.8km/Lで、差は0.4km/Lです。街乗りが中心なら、燃費の数字はTDIを選ぶ理由になりません。
ディーゼルは燃費がいいって聞くけど、うちは送り迎えと買い物ばっかりなんだよね
高速道路モードなら、eTSI Active Basicが21.2km/L、TDIが24.8km/Lだ。市街地モードの0.4km/Lより差が大きい
うちは高速をほとんど使わないから、燃費ではTDIを選ぶ理由にならないな。選ぶとしたら、Active Basicでも4リンクが付くからだね
エンジンの出力とトルク
| 項目 | 1.5 eTSI （Active Basic / Active） | 1.5 eTSI （Style / R-Line） | 2.0 TDI （全グレード） |
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3AA-CDDXD | 3AA-CDDXD | 3DA-CDDTT |
| エンジン型式 | DXD | DXD | DXR |
| 総排気量 | 1,497cc | 1,497cc | 1,968cc |
| 最高出力 | 85kW（116PS） /5,000-6,000rpm | 110kW（150PS） /5,000-6,000rpm | 110kW（150PS） /3,000-4,200rpm |
| 最大トルク | 220N·m（22.4kgm） /1,500-3,000rpm | 250N·m（25.5kgm） /1,500-3,500rpm | 360N·m（36.7kgm） /1,600-2,750rpm |
| 圧縮比 | 12.0 | 12.0 | 16.0 |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 軽油 |
| 燃料タンク | 47L | 51L | 51L |
| 車両重量 | 1,320kg | 1,350kg | 1,430kg |
TDIの最大トルクは360N·mで、1,600rpmから出ます。eTSIのStyleとR-Lineの250N·mの1.44倍で、高速道路をエンジンの回転を上げずに走れる構成です。最高出力は150PSで、eTSIのStyleとR-Lineと同じです。
燃料は、eTSIが無鉛プレミアム（ハイオク）、TDIが軽油です。
| 項目 | 1.5 eTSI | 2.0 TDI |
|---|---|---|
| 電動機 定格出力 | 13.5kW | なし |
| 電動機 最高出力 | 14kW（19PS） | なし |
| 電動機 最大トルク | 56N·m（5.7kgm） | なし |
| 駆動用バッテリー | リチウムイオン電池 | なし |
| 総電圧 | 44V | — |
| 総電力量 | 0.7kWh | — |
eTSIの48Vマイルドハイブリッドは、モーターの最高出力が14kW（19PS）、バッテリーの総電力量が0.7kWhです。
48Vって書いてあるから、少しはモーターだけで走れるんだと思ってた
その数字は、モーターだけで走るための大きさではない
じゃあ、買ってから充電の場所を探す話にはならないんだ。考えるのはガソリンスタンドだけでいいんだね
ガソリンのeTSIは、Styleから150PSと4リンクになる
同じ1.5 eTSIでも、Active BasicとActiveは116PS、StyleとR-Lineは150PSです。排気量は同じ1,497ccで、最大トルクは220N·mから250N·mに増えます。どちらも1,500rpmから出ます。
リヤサスペンションは、Active BasicとActiveがトレーリングアーム、StyleとR-Lineが4リンク（スタビライザー付）です。タイヤも205/55 R16から、Styleは225/45 R17、R-Lineは225/40 R18になります。
4リンクは、左右の後輪が別々に動く形式です。片輪だけが段差に乗ったとき、反対側の車輪が受ける影響が小さくなります。トレーリングアームは、左右の後輪がつながっています。
| グレード | フロント | リヤ | タイヤ |
|---|---|---|---|
| eTSI Active Basic | マクファーソンストラット | トレーリングアーム | 205/55 R16 |
| eTSI Active | マクファーソンストラット | トレーリングアーム | 205/55 R16 |
| eTSI Style | マクファーソンストラット | 4リンク（スタビライザー付） | 225/45 R17 |
| eTSI R-Line | マクファーソンストラット | 4リンク（スタビライザー付） | 225/40 R18 |
| TDI Active Basic / Active Advance | マクファーソンストラット | 4リンク（スタビライザー付） | 225/45 R17 |
| TDI Style | マクファーソンストラット | 4リンク（スタビライザー付） | 225/45 R17 |
| TDI R-Line | マクファーソンストラット | 4リンク（スタビライザー付） | 225/40 R18 |
トレーリングアームなのは、eTSIのActive BasicとActiveの2つだけです。TDIは、いちばん安いActive Basicでも4リンクで、タイヤも225/45 R17です。フロントは全グレードがマクファーソンストラット（スタビライザー付）です。
リヤサスペンションの形式は、契約のあとで変えられません。
片輪だけ段差に乗るのは、うちの駐車場の入り口で毎日やってることだよ。4リンクだけ付けることはできないの？
eTSIにその選び方は無い。4リンクになるStyleは、エンジンも150PSで、タイヤも225/45 R17になる
じゃあ僕は、リヤサスペンションのために449.9万円のStyleにするかどうかを、先に決めることになるね
スマートキーと純正ナビは、Active Basicだけオプションでも選べない
| 装備 | Active Basic | Active | Active Advance （TDI） | Style | R-Line |
|---|---|---|---|---|---|
| スマートエントリー&スタートシステム “Keyless Access” | なし | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| 純正ナビ “Discover”（SSDナビ） | なし | オプション | 標準 | オプション | オプション |
| プログレッシブステアリング | なし | なし | なし | なし | 標準 |
| ヘッドアップディスプレイ | なし | オプション | 標準 | オプション | オプション |
| イルミネーション付きエンブレム（フロント） | なし | オプション | 標準 | 標準 | 標準 |
| LEDテールランプ（ダイナミックターンインジケーター付） | なし | オプション | 標準 | オプション | オプション |
| アクティブシリンダーマネジメント（ACT） | 標準 （eTSIのみ） | 標準 | なし （TDI） | eTSIのみ | eTSIのみ |
Active Basicには、スマートキー（スマートエントリー&スタートシステム “Keyless Access”）の設定がありません。キーを鞄から出さずにドアを開ける操作ができない、という差です。
純正ナビ “Discover”、ヘッドアップディスプレイ、LEDテールランプ（ダイナミックターンインジケーター付）も、この1グレードだけオプションで選べません。
eTSI Active（385.9万円）にすると、Keyless Accessが標準になり、純正ナビ、ヘッドアップディスプレイ、イルミネーション付きエンブレム、LEDテールランプ（ダイナミックターンインジケーター付）をオプションで選べるようになります。Active Basicとの差は約31万円です。エンジンは116PS、リヤはトレーリングアーム、タイヤは205/55 R16のままです。
ディーゼルのActive Advance（4,579,000円）は、純正ナビ、ヘッドアップディスプレイ、LEDテールランプ（ダイナミックターンインジケーター付）まで標準です。
表のアクティブシリンダーマネジメント（ACT）は、4気筒のうち2気筒を休止して燃料の消費を抑える機構です。eTSI専用で、TDIには設定がありません。
純正ナビは、StyleでもR-Lineでもオプションだ。標準で付くのはディーゼルのActive Advanceになる
R-Lineにしてもナビは別なんだ。見積りを見るときは、ナビのオプションが入っているかを確かめるよ
スマートキーか純正ナビが要るなら、選ぶのはActive Basic以外です。
プログレッシブステアリングが標準で付くのはR-Lineだけ
プログレッシブステアリングは、ステアリングのギア比が可変になる装備です。標準で付くのはR-Lineだけで、Styleにはオプションの設定もありません。eTSIの場合、Styleとの差は約12万円です。
R-Lineは、タイヤが225/40 R18で、R-Line専用スポーツサスペンションも標準です。サイドウォールは約90mmで、Styleの225/45 R17の約101mmより薄く、路面の凹凸が伝わりやすい構成です。R-Lineに17インチの設定はありません。アラウンドビューカメラ “Area View” をオプションで選べるのも、eTSI・TDIともR-Lineだけです。
プログレッシブステアリングが欲しいなら、StyleではなくR-Lineです。
運転支援と車体の寸法は、全グレードで同じ
Travel Assist、Lane Assist、ACC（全車速追従機能付）、Side Assist Plus、Front Assist（歩行者&サイクリスト検知対応）、リヤトラフィックアラート、Rear Assist、Emergency Assistは、いちばん安いActive Basicから標準です。Digital Cockpit Pro、ETC2.0対応車載器、USBポート（Type-C）も標準で付きます。
Active Basicに付かない安全装備が2つあります。ハイビームアシストとスタティックコーナリングライトです。ハイビームアシストは、Active、Style、R-Lineに標準で付きます。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 全長 | 4,295mm |
| 全幅 | 1,790mm |
| 全高 | 1,475mm |
| ホイールベース | 2,620mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| ラゲージスペース | 381L |
| トランスミッション | 自動7段（7速DSG） |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
表の数字は全グレードで共通です。全幅1,790mmは、日本の一般的な機械式駐車場の制限（1,800mm前後）に近い数値です。機械式駐車場に停めるなら、どのグレードを選ぶ場合でも、注文の前に駐車場の全幅の制限を確かめておいてください。
ゴルフの買取相場
カーセンサーの買取相場（2026年7月更新）では、ゴルフの平均買取相場は17.7万円〜468.4万円、平均走行距離は6万kmです。
| グレード | 型式 | 新車価格 | 買取相場 |
|---|---|---|---|
| TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション | 3DA-CDDTT | 414.6万円 | 170.1万円〜220.6万円 |
| 年式 | 買取価格相場 |
|---|---|
| 2025年（1年落ち） | 190.4万円〜428.4万円 |
| 2024年（2年落ち） | 163.3万円〜223.1万円 |
| 2023年（3年落ち） | 145.1万円〜472.1万円 |
| 2022年（4年落ち） | 130.9万円〜365.1万円 |
| 2021年（5年落ち） | 125.1万円〜199.3万円 |
| 2020年（6年落ち） | 102.2万円〜256.5万円 |
現行型に当たるTDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション（2024年3月〜の年式）は、新車価格414.6万円に対して買取相場が170.1万〜220.6万円で、新車価格の約41〜53%です。カーセンサーは、GTIやRもゴルフのグレードとして相場に載せています。
エンジン、リヤサスペンション、スマートキーの順に決めて、見積りを取る
最初に決めるのはエンジンです。Activeはガソリン、Active Advanceはディーゼルにしか無いので、エンジンを決めないと、選べるグレード名が決まりません。
次がリヤサスペンションです。eTSIで4リンクにするには、StyleかR-Lineを選びます。形式は契約のあとでは変えられません。
そのあとがスマートキーで、要るならActive Basic以外を選びます。プログレッシブステアリングが欲しい場合だけ、R-Lineを選びます。
ここまで決めたら、決めたエンジンとグレード名を販売店に伝えて、見積りを取ります。見積書には税金や登録の費用を含めた総額が出るので、車両本体価格の表では分からなかった支払い額が分かります。