#クラウン（5本）
クラウン（セダン）の一部改良｜新しい一番安いグレードに付かないものは？
2026年9月の一部改良で、トヨタ クラウン（セダン）に最廉価グレードG（6,499,900円）が新設されました。Z（ハイブリッド車・7,530,600円）より約103万円安く、リヤシートは一体固定式で、アドバンスト ドライブは付きません。差の中身を装備表で仕分けます。
クラウンのセダンの全幅｜1,700mmを超えたのはいつか？
トヨタ自動車75年史でクラウンのセダン系11代の代表グレードを並べました。全幅が1,700mmを超える最初は6代目（1979年9月）の2800EFI・ロイヤルサルーンで1,715mm。同じページの2000EFI・スーパーサルーンは1,690mmです。9代目は3つとも1,720mm、11代目は1,695mmに戻ります。
クラウン エステートで車中泊｜パノラマルーフで室内高は変わる？
クラウン エステートの室内高1,200mmには「パノラマルーフを装着した場合、室内高は1,150mmとなります」という注記が付きます。110,000円のメーカーオプションで、注文後には受けられません。車中泊で使うなら、後席を倒した荷室の寸法と、標準の235/45R21にタイヤチェーンを装着できないことも関わります。
クラウン エステートのPHEVとハイブリッド｜175万円の差で何が増える？
ESTATE RS（PHEV・810万円）とESTATE Z（HEV・635万円）の差は175万円。前後モーターは型式も出力も2グレード共通で、エンジン単体の最高出力はRSが130kW、Zが140kW。175万円高いRSに何が付くのかを、公式の主要装備一覧から1行ずつ並べました。
クラウン クロスオーバーとスポーツ｜後席が広いのはどっち？
クラウンの2タイプを公式主要諸元表（クロスオーバー2025年4月版／スポーツ2025年10月版）で比較。同じ「RS」でもクロスオーバーは2.4Lターボ、スポーツはPHEVです。サイズ・タイヤ・装備がグレードごとにどう変わるかを見ると、迷ったらクロスオーバーのZという結論になります。